如果要给成都的所有公交站台排一个“最”，位于三槐树路的红星路口站绝对可以hold住“最高”这个头衔。该公交站台比车道高出了85厘米，市民要乘坐公交车，首先得下 5 级台阶。对于一些腿脚不好的老人，他们往往会选择在非机动车道上等车，图方便的同时，安全隐患也不少。
现场现场/公交站台高85厘米赶车得下5级台阶
3月11日上午10点半，记者来到三槐树路，在朝玉沙路方向的右侧，可以看到人行道比旁边的非机动车道高出了一大截，而“红星路口站”公交站台的指示牌，就立在这高出来的人行道上。
虽然已过了早高峰，但还是有十多位市民在此候车。附近商家告诉记者，有4趟公交车都在这一站停靠，因此，这个站台“人气”一向很高。
记者用卷尺进行测量，这个公交站台比非机动车道高出了85厘米。市民要从位于人行道的公交站台上公交车，首先要下5级台阶，然后还要跨过一条不时有电瓶车、自行车骑过来的非机动车道。
上午11点，一位头发有些花白的老人从一辆5路公交车上下来，准备换乘106路。为了看站牌，她只能一级一级地爬上站台。不一会儿，106路公交车到站，还没太反应过来的她，加快脚步，小跑着下了台阶。“慢点慢点，赶不上就坐下一班嘛，不要摔倒了。”一旁等车的姚大爷说。
隐患隐患/老人腿脚不好使站非机动车道上等车
公交站台比车道高出很多，上下车对于一些腿脚不好使的老人来说有些不方便。正因如此，姚大爷习惯站在非机动车道上等车。
今年70岁的姚大爷，就住在三槐树路街上，隔三差五他都要来到这个公交站台乘车。“我膝盖不是很好，站到上面，等车来的时候，慌慌张张地下台阶，还是怕摔倒，站在非机动车道，虽然确实不太安全，但都尽量往边上站。”
记者注意到，公交站台处的5级台阶几乎都站着人，而且还有着明显的“年龄分布”：站在下面一点的，多是年纪较大的，而上面几级台阶，年轻人相对较多。回应/历史原因造成将为老人安装扶手
对于这样一个“高傲”的公交站台，成都公交集团线网中心主任熊永跃也感到有些头痛。据他介绍，红星路口站至少已存在20多年，那时，它还没有那么高。“是在三槐树路扩道的时候，才形成的。”熊永跃称，原来人行道与车道间是一段斜坡，然而，在拓宽路面时，坡面被挖开，形成非机动车道，同时也形成了一个陡然高出近一米的“坎”。
4年前，站台曾向东移至一个较低的位置，但由于影响附近居民出行，只能改回来。考虑到市民站在非机动车道上等车存在安全隐患，相关部门决定在站台外的剖面挖建步梯。这5级台阶就是在今年春节完工的，公交站台这才又搬了回来。
公交站台比车道高出85厘米，这在成都称得上是最高的。熊永跃也表示，这也是唯一的一个，“确实是历史原因、地理原因造成的。”
“修台阶就是为了方便市民上下，让他们站在人行道上乘车。”熊永跃说。对于一些担心下楼梯太慢赶不上公交车的市民，熊永跃称，“我们对驾驶员有严格规定，一定要等所有人上车后才能启动，大家上车时不用着急。”
不过，考虑到老年人上下楼梯不太方便，熊永跃表示，将联系相关部门，在台阶处安装扶手，供老人上下时搀扶。
华西都市报记者吴冰清实习生卫心叶摄影刘陈平
