□张舟
　　2月间，特斯拉电动汽车的消息，让国内大多数新能源概念股表现良好，而北京市发改委也宣布，未来将大规模建设充电桩，以发展新能源汽车。
　　在人们模糊的概念中，特斯拉应该是物理课本上曾经出现的单位名称，是一个伟大物理学家的名字。但是，现在，特斯拉代表了新能源汽车的最新成就。
　　不过，从特斯拉给予我们的电流酥麻感中回过神来想想，清洁、干净、环保的新能源汽车，要进入千家万户，成为生活的必备品，还需要太多太多的时间。
　　暂且不谈传统汽车制造商或多或少的抵触情绪，仅从技术便捷的角度来说，新能源汽车，尤其是电动汽车，决定其成败的关键有二，一是电池技术的进步，二是充电设施的建设。
　　电池技术一直是困扰电动汽车发展的瓶颈，电池虽然环保，但怎样适应不同地域的环境，是摆在电动汽车制造商面前的一个大问题。
　　特斯拉曾经在挪威遇到过0摄氏度以下电池无法充电的窘境，虽然事件以特斯拉表达歉意、工程师加紧测试而告一段落。但在幅员辽阔的中国市场，适应从寒带到热带的不同环境，技术上要经历的测试与实验，恐怕还会让特斯拉的工程师们忙上好一会。
　　北京市发改委宣布，将在一年内建设1000个充电桩。但是1000个充电桩，究竟能满足多少电动汽车的需求？北京市发改委并没有给出详细的解答。这就像给饥饿的人看美味的菜谱一样，没解馋，反而更饿了。
　　要改变现在以化石原料为主的汽车市场，并非朝夕之功。从设计到零件制造、生产线装配，再到配套设施的建设，需要政府、企业和社会的共识和通力配合。
　　美好的图景不是几只新能源概念股高涨就可以描绘的。如果电动汽车要为人类所用，前期技术的准备与实验必不可少。毕竟，我们谁都不希望，开着车去郊游时，却因为没电，停在山谷中过夜。