相信大多数80后车迷都还记得曾经叱咤车坛的“老三样”——富康，捷达，桑塔纳，在那个汽车少见的年代，无论拥有哪一台“老三样”都意味着拥有令人羡慕的人生。当前，随着全新爱丽舍的上市，“老三样”如今进化成了“新三样”。先期上市的全新捷达、全新桑塔纳月销已逾两万，全新爱丽舍也在短短两个月突破了一万五千辆的大关，市场表现向我们证明，在市场竞争激烈的今天，“新三样”的强大号召力依旧远超同级其他车型。但对于消费者而言，价格定位相近的“老三样”和“新三样”之间的纠结一直都存在，究竟该如何选择成了一道难题。今天，让我们先来看看全新爱丽舍和新捷达、新桑塔纳的全方位表现。
外观内饰：不同的性格诞下不同的风格
　　从外观上看，无论是全新爱丽舍，还是全新捷达、全新桑塔纳，都在保留明显家族化特征的同时，有了翻天覆地的变化，完全看不到上一代产品的影子。德国盛产哲学家和工程师，头脑严谨做事认真，造车如同制作精密电子仪器。出自同一平台的大众“双子星”——全新捷达、全新桑塔纳风格高度相似，均以简洁恰当的线条勾勒处理，给人感觉低调沉稳。两者的最大区别是全新捷达的大灯和尾灯都做了下沉处理，而全新桑塔纳则为直线条。
　　法兰西文化在欧洲大陆上可以说是最瑰丽夺目的宝藏，在法国人的眼里，汽车是一种寄托时尚与浪漫情怀的重要载体，法国人乐享主义的天性也造就了全世界最舒适的汽车。也许因为法国人在设计方面的天赋吧，全新爱丽舍的造型则更为时尚一些。其前脸造型采用了雪铁龙最新的家族面孔，巨大的雪铁龙车标与前格栅融为一体，形成一种行云流水的质感。侧面线条也显得更为用心，灵动的曲线营造出了动感又优雅的视觉感受，简洁的后尾造型也有别于全新捷达、全新桑塔纳的硬朗，表现得更加圆润柔美。
　　在内饰造型方面，“新三样”处于同级车的领先水平，在用料和装配方面，都表现得可圈可点。全新爱丽舍采用了较为明快的风格，浅色内饰搭配银色装饰，将东方的深沉内敛与西方的热情奔放融为一体，时尚动感，展现出一种大气和谐的魅力。而无论是新捷达还是新桑塔纳则将德国的质感路线发挥到底，以黑色为主体营造出厚重质朴的风格。
空间布局：全新爱丽舍更胜一筹
　　对于入门家轿用户而言，空间是他们最关心的重点之一。从数据上看，全新爱丽舍的长宽高分别为4427mm*1748mm*1476mm，全新捷达、全新桑塔纳分别为4487mm* 1706mm*1470mm、 4473mm* 1706mm*1469mm。三者基本处于同一个水平。而在对车内空间影响巨大的轴距方面，全新爱丽舍2652mm的同级最长轴距就较全新捷达、全新桑塔纳2603mm的轴距具有较大优势。在前排座椅放在最后时，全新爱丽舍可以实现70cm的最大前排腿部空间和29cm的后排空间，在市面上同级产品中也很难找到对手。另外，全新爱丽舍还配备同级少见的后排空调出风口，虽然是隐藏在前排座椅底下，但对温度调控作用明显。新捷达则配备了轮毂防盗螺栓，同样是非常贴心实用的同级少见配置。在储物空间上，三款车型各有所长。以后备箱为例，全新爱丽舍的后备箱空间达到485L，足以容纳五个行李箱。而新捷达的后备箱空间为466L，虽然稍小，但其后备箱开口更低、更宽，使用起来也比较方便，新桑塔纳的整体的宽度和纵深也都非常足够，唯一的不足就是后排座椅无法放倒。
动力操控：两者各有所长
　　全新爱丽舍全系搭载的EC5 1.6LCVVT 发动机，最大功率86Kw。全新捷达、全新桑塔纳搭载的EA211发动机有两种动力可选，1.6L的最大功率为81Kw，1.4L的最大功率66Kw。从数据上看，两者都处于主流水平，完全可以满足日常家用。实际试驾中，记者明显感到全新爱丽舍的油门反应积极，起步提速较快，方向盘指向精准，车身灵活；全新捷达则保留了德系车的原汁原味，踏板较重，刹车灵敏，中段提速快，跑起来很扎实。全新桑塔纳也把大众该有的行驶功能和驾驶质感都做到位了。
　　在底盘调校方面，“百年底盘调校大师”雪铁龙名不虚传。全新爱丽舍的悬架虽然更偏重舒适性设定，但在激烈驾驶情况下的极限情况下车身姿态控制良好，驾驶起来更有乐趣。在离合器和换挡操作方面，全新捷达离合器弹性很好，换挡清晰度、吸入感和换挡行程都要更舒适。在制动方面，四轮盘刹的全新爱丽舍则要优于前 盘 后 鼓 的 大 众 双 雄 。 在100-0km/h制动测试中，全新爱丽舍的41.70米的成绩要优于全新捷达和全新桑塔纳的43.16米和44.10米。
人性配置：全新爱丽舍更具诚意
　　在配置方面，“新三样”都配备了EPS、大灯高度三级调节、外接音源接口等人性化配置。但从整体上分析，作为入门级中级车，全新爱丽舍表现得更为厚道。
　　在舒适性方面，全新爱丽舍独有的后排空调出风口，虽然是隐藏在前排座椅底下，但对温度调控作用明显。在从冷车至18摄氏度的后排加温速度试验中，可以看出全新爱丽舍的后排加温速度5分39秒要明显快于全新桑塔纳的9分25秒和全新捷达的8分48秒。
　　在车内噪声控制方面，全新爱丽舍怠速时噪声水平为40.8dB，领先于全新桑塔纳的42.9 dB和全新捷达的41.4 dB。之所以全新爱丽舍的噪音最低，得益于在中高级车型上广泛使用的双隔离超静防尘密封条。在口罩脱销的“雾霾时代”，全新爱丽舍独有的PM2.5车内滤净系统，能够对PM2.5实现90%以上的过滤，对PM10的过滤效果更不低于99%，这是赢得消费者青睐的利器。
　　综合来看，无论是全新捷达还是全新桑塔纳，都延续了德系车一贯的造车理念，而出自PSA集团EMP1平台的全新爱丽舍也展示了脱胎换骨的进步。其实，这三款车在空间、动力性能、以及产品定位方面都表现出高度的相似性，但由于设计风格和产品策略的不同，又表现出明显的差异化。三者巨大的保有量足以证明无论选择哪一款都不会让你后悔，消费者完全可以根据自己的实际需要，或亲自体验之后从中挑选。 记者胡珂