9月是航空市场争夺季。前日，南航波音787首次在成都到广州航线上运行，拉开了“梦想客机”在成都的载客序幕。昨日海航又宣布，其第二架波音787客机计划于9月6日起执飞北京-成都航线。两大航空公司纷纷将787投入成都市场，进一步体现了在各大航空公司眼中成都市场的战略地位。
　　上周日上午，南航“梦想客机”首度现身蓉城，吸引了大量飞机发烧友关注。南航波音787在尾翼喷上了天蓝色图案，机身部门则是相对浅的蓝色。机身上同样是用蓝色字写着“中国南方航空787”字样。
　　据悉，南航波音787执飞的成都至广州航班，从昨日到9月12日，将每天1班飞，从9月13日开始至10月24日，每周一二三四执飞。
　　而昨日记者从海航成都营业部获悉，海航引进的第二架787客机计划于9月6日起执飞北京-成都航线。该客机引进后，海航787执飞的国内航线将达到3条，分别是北京-海口、北京-上海、北京-成都航线，其中北京-上海航线每天往返将达到两班。
　　海航还宣布，由波音787执飞的北京-芝加哥航线，从12月10日起由开航初期的每周两班加频至每周四班。
　　有业内人士认为，南航海航两架“梦想客机”先后执飞成都市场，并且都是成都出港航线中最为重要的国内航线，标志着航空公司对“航空第四城”的争夺更加火热。
　　据了解，南航与海航目前在成都仅设有营业部，双方一直在暗自发力，争取率先在成都设立基地航空公司。而此次双方争先引进“梦想客机”执飞成都航线，更是为其在成都设置基地航空公司增加砝码。
　　华西都市报记者屈咏梅