华西社区报记者张静
　　双铁对接双遗，意味着：地铁+快铁的“双铁”效应，将与都江堰、青城山的“双遗产”完美整合，形成一个充满生机与活力的“新城西”。
　　由华西都市报、华西传媒集群WMG、都江堰房管局、郫县房管局主办的“双铁对接双遗，发现城西新价值”高端论坛即将在都江堰国堰宾馆举行。双铁对接双遗，意味着：地铁+快铁的“双铁”效应，将与都江堰、青城山的“双遗产”完美整合，形成一个充满生机与活力的“新城西”。自6月4日起，成都地铁2号线西延线开通试运行，地铁2号线在犀浦站与高铁同台换乘。从此，从市中心去郫县仅需 20分钟，去青城山仅需 40分钟。从锦城之西、都江之畔到青城之巅，双铁的开通意味着传统的城西将发生显著变化，都江堰、郫县将形成“新西贵”，而新的城西更贵在生态、贵在历史、贵在文脉，这也将给寸土寸金的成都带来一个大变局与大机遇。
成都首迎“双铁时代”
便捷交通缩短时空距离
　　地铁2号线西延线和成灌快铁，使得短短几十分钟内便能从锦城之西抵达青城之巅。蜀起于西。成都在四川盆地的西壁，是进入青藏高原的门户，接受昆仑的脉络和灵气。岷江、岷山自西而来，都江堰宝瓶口灌溉天府，西部成为成都乃至四川地理的源头。新西贵上风上水，具有良好的生态、自然环境，是其他区域无法比拟的。
　　北纬30度沿线分布着世界上许多令人难解的自然景观和人类文明之谜，珠穆朗玛峰、金字塔及巴比伦的空中花园等，皆处于这个神奇的纬度上。都江堰、郫县也恰好位于这条神奇带上。这里不仅是古蜀文明的摇篮，也以旖旎的自然风光成为成都平原上最美的田园。
　　过去成都人一般习惯居住在以三环路为界的传统城西。如今，随着人口的增加，在三环路外再往西的都江堰和郫县，“新西贵”有更广阔的空间和资源可以挖掘。今年6月，地铁2号线西延线开通，加上现有的成灌快铁，“新西贵”将形成“双铁”无缝对接“双遗产”的奇观，这在国内外都是非常罕见的地理优势。
　　在“双铁”的便捷交通条件下，成都人几乎与世界文化遗产青城山-都江堰、世界自然遗产大熊猫栖息地零距离。出则繁华，入则田园，曾经奢望的居住环境终于能够成为现实。短短几十分钟便能从锦城之西抵达青城之巅，“新西贵”的土地资源、优越环境，将产生巨大的投资价值与财富空间。
“双铁”加“双遗”
引发城西“大变局”
　　据悉，本次论坛将邀请郫县、都江堰市有关领导、业内专家等重量级嘉宾和大城西的各开发商一起论道。会议进程中还将进行“郫县——双铁第一城”“都江堰——人居第一城”“青城山——山居第一城”三场主题圆桌论坛，分别解读三大热点区域的价值属性。华西传媒集群WMG将强势联动进行系统报道，华西都市报、华西社区报现场报道立体解读、华西都市网对整个论坛进行全程直播，华西都市报官方微博将与各界全线互动，电台90.0全程支持，力求为读者呈现一本置业城西的指南。
　　究竟“双铁”加“双遗”的优势，会给位于三圈层的都江堰带来怎样的影响？都江堰如何抓住这个历史机遇，让成都市民比邻“双遗”而居的梦想照进现实？带着市场热议的问题，记者在论坛召开前采访了四川省社会科学院党委书记李后强、成都地铁公司总工程师于波、都江堰市委书记刘俊林等，他们从各自专业角度对大变局后的大城西价值进行了解读。

都江堰市委书记刘俊林：
乡村旅游产业受益最明显
　　古往今来，以金沙、浣花为中心的老城西生活，成都人争相以求，“西贵”之说由此而来。今年6月，地铁2号线西延线全新开通，并与成灌快铁实现无缝对接。这个显著的变化，对传统意义上的城西形成了巨大冲击。都江堰与成都中心城区的时空距离缩短，成都市所具有的资金、人才、商品需求等要素可以更便捷地与都江堰所拥有的自然条件、历史文化、旅游资源等要素相结合，使都江堰市拥有的发展潜力转化为现实的发展动力，这对都江堰的发展是一件重大利好事件，这确实将是城西的“大变局”，也将是都江堰发展的大机遇。
　　地铁2号线西延线成功与成灌快铁对接后，成都人到都江堰与青城山将变得更加方便与快捷。青城山—都江堰世界遗产将成为成都市民旅游观光的重要选择。实际上，预期受益最为明显的是我市的乡村旅游产业和众多其他景点和产业，例如距今4500多年的芒城遗址、位于青城山麓的普照寺、以三教合一为突出特色的灵岩寺、位于青城外山的药王庙、位于蒲阳镇的盘若寺、虹口AAAA级景区等等为数众多的旅游景点，包括夜啤酒产业、商品零售、宾馆饭店、短途交通、自行车骑游等等一系列产业及产业链条将得到激活和提升。

省社科院党委书记李后强博士：
回归“新城西”将成为趋势
　　成都是个千万人口的国际大都市，都江堰有着“世界双遗产”的生态与文化支撑。地铁2号线西延线与成灌快铁的无缝对接，成都人比邻“双遗”而居的梦想，已经照进现实。城西存在“五低五高”特点，经济密度低、PM2.5低、单位面积投入低、单位面积人口密度低、开放程度低；负氧离子浓度高、国际化程度高、公共设施人均值高、创新能力高、投资均值回报高。人气、商气的增加带来财气增加，城西的投资增值空间将随着“双铁”开通而不断提升。成都人从城西走来，未来将回归城西，这既是人文情怀，又是历史回归与现实填充。
　　经过对历史、人文、自然环境与经济指标的系统性分析，可以得出一个观点：地铁+快铁的“双铁”效应，将与都江堰、青城山的“双遗产”完美整合，从而让城西版图骤然“扩容”，因时空转换而形成一个充满生机与活力的“新城西”。
　　而从“成都经济区椭圆理论”来分析，都江堰、郫县与双流、龙泉均在椭圆轴上，分别是椭圆的焦点，应具有同等价值，目前还存在的差值就是投资潜力。
　　如今，双铁开通，使成都的经济循环变得畅快，人们无论是在城市的哪一个角落工作，都可以通过双铁在工作地点和居所之间快速切换。回归西部，定居在生态最好、历史最有亲近感的“新西贵”区域，将成为一种趋势。

地铁2号线西延线：
　　成都地铁首条已开通线路的延伸线，同时还是成都地铁首条有高架段的线路，且与成灌快铁存在共用区段和车站。2号线西延线已在6月初开通运营，犀浦站则成为国内屈指可数的地铁与快铁无缝同台换乘站台。西延线工程正线西起犀浦站，东至茶店子客运站，总长约8.7公里。沿线经过郫县、高新西区、金牛区，设犀浦站、天河路站、百草路站、金周路站、金科北路站、迎宾大道站6个车站，以及红光停车场1座。全线除犀浦站（可与成灌快铁无缝同台换乘）为高架站外，其余均为地下站。

成灌快铁：
　　成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国第一条市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市（简称为“灌”）后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另有两条支线正在建设中，一条是自郫县西站引出至彭州站的市域铁路成彭线，一条是自都江堰站引出至离堆公园站的离堆支线。2010年5月12日正式通车。