空中乘务员
　　上世纪80年代末，中国民航事业刚刚迎来发展的春天，普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明，更别提坐飞机出国旅行了，空姐职业无比光耀。据有关报道，当年一名空姐的税后收入能达到上万元。
　　1997年前后，驻外生活补贴标准的降低，一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行时间并没有硬性规定，于是不少航空公司的空姐为了多赚钱，都愿意多排班。个别空姐每月能飞200小时，月收入可以维持在万元。后来，民航总局对空姐飞行最高时限进行规定：每月飞行时间最高不能超过120小时。这项规定出台后，空姐的收入再次被调低，空乘人员逐渐从社会高收入人群变成了中等收入者。

出租车司机
　　1993年，王兰成为北京一名出租车司机。那时候不堵车，活儿多，空驶率低，每天刨去燃油三十几块，一天至少挣200元，王兰回忆，“我们公司还有清华的毕业生呢。打车的人跟我们聊天，也羡慕我们这行既风光又赚钱。”然而，三十年河东，山十年河西。随着私家车越来越普及，份子钱和油钱越涨越高，如今出租车司机收入已经大大缩水了。今年53岁的王兰仍在开出租，干了整整二十个年头，她现在每月的净收入大约4000多元，“比建筑工人还少。” 据《北京晚报》