@华西都市报:
　　凯迪拉克XTS上市以来吸引眼球无数，亲身试驾之后发现，它在动力、舒适度、科技装备和安全配置等方面，果然有足够实力叫板细分市场“老大”奥迪A6L。
　　试驾地点：广州试驾小评：一身凌厉之气，大胆叫板细分市场的“老大”，短时间内无人能及。
　　凯迪拉克XTS，这款棱角分明的全新车型透出一身凌厉之气，在动力、舒适度、科技装备和安全配置各方面叫板细分市场的“老大”奥迪A6L。
　　XTS究竟有何过人之处？近日记者在广州和百余名来自全国各地的媒体记者一起试驾了XTS，大家忍不住感叹：XTS太“大胆”，短时间内无人能及。

“触”乎意料
　　XTS的卖点之一是凯迪拉克移动互联体验 CUE（Cadillac User Experience），这套系统通过仪表盘显示屏和中控台触摸屏实现操作，进入XTS的座舱，看不到仪表盘，简简单单一个大液晶屏幕在启动后才有真相：均衡、简易、增强和性能模式，通过方向盘上一个按钮即可随意切换，表盘不再是一堆凌乱的数据和指针，而是更有未来感的液晶显示，看心情换界面，很洋气！
　　仔细研究发现，中控台显示屏会主动监测到手指靠近，简化显示的屏幕上会弹出隐藏的菜单，隐藏或显示的菜单选项可以直接在屏幕上拖拽设置，操作十分便捷。利用率较高的多媒体播放器和导航等选项还可以在两块显示屏幕之间随意“互飞”，想用什么“扔”到眼前就行，和苹果的触摸滑动操作方式如出一辙。

“震”得安全
　　想引起一个人注意，是远远地叫名字还是走近拍肩膀来得更直接？当然是拍肩膀。为保证行车安全，凯迪拉克XTS就装备了一套可以“拍肩膀”的系统，并称之为“ESS强化安全策略”。它的工作原理是用全方位无盲区雷达和特别设计的摄像头进行实时监测，监测范围包括前后方距离、道路偏离、侧面盲区接近等，如果行车过程中发生偏离或非安全距离，就可通过座椅发出震动以提示驾驶员可能发生危险。在实际驾驶中，时速行至60公里以上并不打转弯灯变道的话，雷达座椅会及时震动提示，并能清楚区分左右方向，在你的左右腿边震动，低于这个时速电脑会自动判定为安全车速不做提示。

“耍”得伸展
　　不得不说，在XTS上睡觉是最舒服的。这归功于高性能MRC主动电磁感应悬挂——高速行驶的磁悬浮列车拥有的平稳性让乘客印象深刻，XTS就是借助相似技术让可能影响舒适性的颠簸弱化甚至消解，而又不至于因为悬架“偏软”影响路感。
　　睡醒了，在后排看碟片玩游戏打发时间。SONY专供的无线手柄形似PSP游戏机，小巧可爱，戴上BOSE无线耳机，前后排互不干扰。驾驶员捣鼓着两块液晶屏，故意变道让座椅小震以示存在，乘客在后面看代言人皮特的电影，争论他长发好看还是短发更帅，这样的旅途注定不会单调。
　　华西都市报记者王时静