4月24日晚，成都二环路光华路口，两辆满载的大卡车开上高架路面进行荷载试验。

　　工作人员通过电脑，记录和分析荷载试验数据。

@华西都市报:
　　二环路高架桥前晚迎来首次荷载“体检”。总重近160吨的4辆沙石重车驶上二环路光华路口高架桥，测试其强度和刚度。经测试，二环路光华路口桥承载能力满足设计要求。据介绍，后续还将对二环路和成温路改造工程其余的23座桥梁全部进行检验。
　　前晚11点，成都二环路“双快”改造光华路口钢箱梁桥迎来了首次静载试验和实体检测，这也是成都两快两射桥工程首座桥梁进行的荷载试验。
　　经过一个通宵的测试，试验检测方中铁西南院桥梁技术公司表示，二环路光华路口桥承载能力满足设计要求，可安全投入运营。由此，二环路和成温路改造工程拉开了桥梁荷载试验的序幕。4辆重车测试桥梁承载能力
　　与往日不同的是，前晚的二环光华村路口异常忙碌，因为这里正准备进行二环成桥荷载试验。
　　晚上11点，4台装载着沙石、每台近40吨的红色重车已驶上了11米高的高架桥面，正就位待命。而桥下，工作人员正紧张地监视着电脑。这些电脑上插着的数据线，与桥体相联，如桥梁有任何情况，工作人员通过电脑就可以了解得一清二楚。
　　在试验之前，工作人员早已在桥体上布满了150多个应力传感器，它们与连接电脑的数据线相连，成为荷载试验的“传递通道”。
　　负责此次荷载试验的中铁西南科学研究院桥梁技术公司总经理、教授级高级工程师唐英介绍说，采集到的数据会通过这些专用电线传输到应力采集仪，接着仪器将数据传递给计算机。
　　此外，通过高精度测量仪器（全站仪）对布设的20多个高程控制点进行测试，还可观测到桥梁竖向弯曲变形量。唐英解释了测试的原理：测应变得到应力，从而反映桥梁的承受强度，测变形，就可以得到挠度（弯曲度），从而得到桥梁的刚度，强度和刚度就反映了桥梁的承载能力。
　　晚上11点30分，试验正式开始。电脑采集完高架桥梁空载的数据后，2台停在二环高架内侧的重车缓缓开行至指定点位——连续3跨钢箱梁桥中的一跨，然后并排着停下。在接下来的10分钟时间内、工作人员通过电脑对桥梁采集相关数据。数据采集完毕后，工作人员再增加了两台重车，又继续开始新一轮数据采集。测试合格23座桥梁还将“体检”
　　“此次荷载试验是为了检验桥梁设计与施工质量，判断桥梁的实际承载能力，验证桥梁结构设计理论和设计方法。”唐英表示，此次荷载试验有两个意义：一方面可为即将开展的竣工验收提供科学的依据，另一方面也为新建的桥梁建立系统全面的健康档案提供参数。
　　“桥梁荷载试验分为静载和动载两个部分。”成都市建设工程质监站副站长蒋毅宇介绍说。其中，二环路光华路口连续钢箱梁桥进行的静载试验，按照“等效荷载”原则，模拟了桥梁运营时最不利的布车方式，给桥梁加压。其目的就是为了测试桥梁关键部位在荷载作用下竖向弯曲变形量、梁体受力情况等参数，考察墩、梁是否出现裂缝，以综合判断桥梁承载能力以及预见桥梁的运营质量。
　　昨日下午，试验检测方中铁西南院桥梁技术公司发布了监测结果：二环路光华路口桥承载能力满足设计要求，可以安全投入运营。
　　相关部门表示，后续还将对二环路和成温路改造工程其余的23座桥梁全部进行检验。华西都市报记者刘鹏实习生雷倢摄影吴小川