大众汽车集团首席执行官马丁·文德恩在车展上向媒体展示新车。

提问500强

访总裁 马丁·文德恩
大众汽车集团首席执行官
　　“对于大众来说，中国是我们的第二故乡，我们会履行我们对顾客的责任，同时也致力于行业、社会和环境的平衡和可持续发展。”
　　大 众 汽 车（Volkswagen），意思是“人民的汽车”，故又常简称为“VW”。大众的标志是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜。大众汽车公司由世界著名的汽车设计大师费迪南德·保时捷创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团。目前大众汽车集团已经囊括了来自不同国家、不同背景、不同个性的10个强势品牌，覆盖了平民品牌（大众、斯柯达、西亚特）、豪华品牌（奥迪）、顶级豪华车品牌（宾利）、超级跑车品牌（布加迪、兰博基尼、保时捷）、卡车品牌（斯科尼亚）以及大众商用车，成为了欧洲最大汽车制造商。大众如何实现“大众之车”的梦想？大众如何演绎并吞传奇将众多知名品牌收入旗下？未来的大众走向何方？今年3月，华西传媒集群“财富全球行，探访500强”记者走进大众位于沃尔夫斯堡的总部及日内瓦车展，探访大众汽车城及大众汽车厂总厂，专访多名大众汽车集团管理董事会成员、大众中国区总裁以及大众人，解读这颗汽车明珠长寿基因、财富基因以及与中国30年的姻缘。也许一切都如大众汽车集团曾经的首席执行官——皮耶希的名言“决胜危难之中，要么死，要么赢”那样，因为这种执着、坚韧不拔的精神让大众成为了“世界的汽车”。
　　3月5日，日内瓦车展前夜，大众汽车集团在日内瓦举行盛大的“大众之夜”发布会，旗下多款新车全新亮相，华西传媒集群“财富全球行，探访500强”记者受邀见证了这一盛况。大众汽车集团管理董事会主席文德恩在接受记者采访时再次强调了大众汽车的“2018战略目标”。文德恩表示，大众的企业生态调整正在“按计划推进”。“大众汽车集团努力实现能源和资源利用效率最大化，我们在成为环境领域全球领先汽车企业的道路上不断迈进。”
新车型

百公里油耗仅0.8升
　　文德恩介绍，大众现在设定了更加宏伟的可持续发展目标：“到2020年，集团在欧洲新车型的二氧化碳排放将降至每公里95克。”大众汽车集团是第一个提出如此雄心勃勃目标的汽车公司。文德恩教授指出：“此目标相当于集团各类型、各级别车型的平均油耗将降低到百公里4升以下。这将是一项非常艰巨的任务”。在今年日内瓦车展上，大众集团展示的一款超节能车——大众XL1，百公里油耗仅为0.83升和每公里21克的二氧化碳排放。文德恩教授强调，到2015年，集团将把502亿欧元总投资中的三分之二以上用于开发高效节能技术、动力总成技术、新车型以及环保生产工艺。集团还制订了一个远大目标，到2018年将全球100家工厂生产活动的环境表现全面提升25%，集团正向着这个目标大步迈进。
新工厂

新建10工厂7家在华
　　文德恩还透露了大众在中国的未来布局。大众汽车集团在2015年之前，将在新工厂、新产品和新技术方面投资大约502亿欧元，其中在中国的合资企业将投资98亿欧元。投资主要涉及新产品开发和新生产基地建设，如在佛山、宁波的新工厂建设，现有生产基地的扩建。上海大众还将投建一家新整车厂，这家工厂将落户长沙，2016年产能达到30万辆，目前这家工厂正在等国家最终批复。大众计划在2018年把在华年产能提高至400万辆，文德恩介绍，大众未来至少新建10家工厂，其中有7个在中国。同时，大众汽车也将积极响应中国走向西部的战略。文德恩透露，2012年，大众汽车集团在中国卖出了280万辆汽车，所有都是在中国本土生产的。“对于大众来说，中国是我们的第二故乡，我们会履行我们对顾客的责任，同时也致力于行业、社会和环境的平衡和可持续发展。”
新合约

力挺中国续约25年
　　30年前大众是先驱，为第一批进入中国开展业务的国际汽车制造商。之后大众汽车和上海一汽和长春一汽进行合作，把中国变成了汽车强国。与30年前不一样的是，如今的中国汽车市场已经进入“战国时代”，大众汽车又何去何从？大众汽车集团用行动说明了他们的选择：去年4月，文德恩与一汽集团董事长徐建一签署意向书，计划将一汽-大众的合资企业合同延长25年，即从2016年延长至2041年。这表明大众汽车对中国市场的信心至少持续30年。从最早进入中国市场，到现在继续在进入“战国时代”中国汽车市场上征战驰骋，大众为何能够“大众”？或许大众汽车集团曾经的首席执行官——皮耶希的名言“决胜危难之中，要么死，要么赢”，能最好地诠释大众的精神和成功的秘诀。