宝马总部，碗形建筑为宝马博物馆，高楼为“四缸大楼”。

发言人凯·兹贝林恩。

吴燕彦（右）与华西都市报记者曹笑合影。

宝马世界展厅。

每年超两百万游客游览宝马“银碗”博物馆
探总部四缸大楼
宝马集团总部宝马大厦
　　“如今宝马总部已是慕尼黑的一个时尚新地标，也是最热门的景点，每年接待来自世界各地的游客超过两百万；2012年，它迎来第1000万位游客。”
　　夜幕下的慕尼黑没有预想中欧洲大都市的那种繁华；但市内的一栋大楼在灯光下璀璨夺目。这就是宝马集团的总部宝马大厦，因其外形采用四缸发动机造型，外界多称之为“四缸大楼”。
　　严格意义上说，宝马总部应该是一个行政楼群，包括四缸大楼、宝马博物馆、宝马世界。如今这里已是慕尼黑的一个时尚新地标，也是最热门的景点，每年接待来自世界各地的游客超过两百万；2012年，它迎来第1000万位游客。

40年老建筑
　　宝马大楼修建于四十年前的1973年。但四十年的风风雨雨后，这栋大楼依然新潮靓丽。这栋“老”建筑之所以还如此青春并充满现代气息，是因为2004年四缸大楼进行了现代化的翻修。这次大规模翻修，保持大楼原有独特外观、只是调整内部结构，添加了高端防火及保护措施。楼群内部，从混凝土天花板到地板之间所有物品，包括空调及采暖系统、电梯、家具和所有电力设备，都被重新布置；所有2302扇窗户被全部更换。每个楼层的窗户，每隔两个就有一个能自动开启。四缸大楼，已成为办公建筑设计的一座里程碑。

银碗博物馆
　　紧邻四缸大楼的，是一只巨大的“银碗”，这就是宝马博物馆（BMW Museum）。宝马博物馆，是一座三层的银色碗状建筑。不同主题的七个主题展厅，全方位展示了近百年的宝马传统。在这里可看到宝马品牌所有经典款式的摩托车和汽车，一共300多辆，其中包括，邦德乘驾的经典车款Z5，和曾经完成环球旅程的宝马1500CC摩托车。宝马博物馆的展品以时间顺序陈列，通过参观可以清楚看到宝马各个时代的车型变迁，不过最令车迷激动的还是前卫的概念车，从这里可以一窥未来汽车的发展趋势。宝马世界隔条公路与宝马博物馆相望的，就是宝马世界（BMW Welt）。“想集中了解宝马集团的过去、现在和未来，宝马世界是唯一地点。”从外部看，独具一格的双圆锥和浮云式屋顶是其最显著的特征。开放式的结构和透明的玻璃外墙让大量光线照入，整个建筑如投入周边自然的怀抱一般。屋顶由11个支柱支撑，从而给人一种漂浮在空间中的印象。屋顶装有3600块太阳能电池，覆盖总面积达6300平方米。这里，汇集了宝马集团麾下全部品牌。BMW展区，展现了宝马的最新成就，包括电动车和未来的充电技术；BMW摩托车区域，为骑士们营造一个可以分享旅游故事的地方。宝马世界，设计之初原本只是宝马汽车的交付中心。交付区是透明设计的，游客可以观看交付全程。但现在，这里已不仅仅是一个交付中心。“宝马世界是宝马所有高档品牌和子品牌的中心，也是宝马集团的精神体现。”
创新基因
“BMW i3会使用一种特殊的碳纤维材料，这种材料特别轻。其他品牌都没有在量产汽车上大面积采用这种材料。”宝马可持续发展新闻发言人凯·兹贝林恩：
不仅车要低碳
造车的过程也要低碳
3月19日下午，宝马集团可持续发展新闻发言人凯·兹贝林恩（Kai Zobelin）接受了华西传媒集群“财富全球行探访500强”记者的采访。宝马集团设置了很多新闻发言人，包括每个车系，都有一个属于自己车系的新闻发言人。凯很友善，很准时，约好的采访时间一到，他就出现在我们面前。凯说，宝马集团在8年前，就已经开始着手可持续发展这方面的事。“我们的眼光，不仅放在公路行驶的汽车上，更放在工厂的汽车上。汽车还在工厂进行装配时，我们就开始着手了。”他说，生产一辆车，要耗费多少水资源、耗费多少能量，这些都涉及环保；在设计阶段时，宝马就要考虑。“一公里排放多少二氧化碳？耗费多少油？都要提前分析。为资源节约，从2006至2012年，宝马集团将每台车辆制造所使用的能耗降低了30%。”凯举例说，在莱比锡分厂，采用的不是传统意义上的能源，而用的是风能。他介绍，在美国有个工厂，宝马回收废物燃烧产生的热能，再转化为动力用于生产。宝马集团每年为此要投入8600万美金，“但与使用其他能源相比，这个投入每年还能省700万美金。这不仅赚了钱，还环保。”谈到混合动力问题，凯说，宝马3系、5系、7系、X系，使用的都是混合动力。“今年末，宝马会推出一款纯电动车BMW i3。”凯透露：2014年，i3或将引进中国市场。“BMW i3会使用一种特殊的碳纤维材料，这种材料特别轻。其他品牌都没有在量产汽车上大面积采用这种材料。”凯说，2012年8月，宝马集团制定了详细的《BMW可持续发展战略》。“BMW坚信，优质的个人交通工具必定符合可持续发展的理念，BMW一直遵循可持续发展理念，通过开拓性的技术创新不断证明其履行承诺的决心与能力，并由此使集团获得持续的发展。可持续发展战略已经成为BMW集团未来发展的基石之一。”凯告诉我们，宝马集团的最终目标，是将宝马集团所有工厂的可再生能源使用率，提高至百分之百。
成长基因
2005年，她加盟宝马；2009年，她升职为宝马大中华区政府事务总监；2011年，她刚刚休完产假就升职为副总裁。大胆用人，或许也是宝马的成功基因之一。宝马集团大中华区副总裁吴燕彦：
6年升至副总裁
“一天有48小时就好了”
吴燕彦，是宝马集团大中华区的副总裁，分管企业和政府事务。3月19日，华西传媒集群“财富全球行探访500强”记者在宝马总部见到了前来参加一个活动的吴燕彦。吴燕彦从北外德语系毕业后，被分配到国家某部委。在国内国外工作6年后，她选择辞去公职。2005年，中国出台了《汽车品牌销售管理实施办法》。这让包括宝马在内的许多国际知名品牌汽车，意识到了新的机遇。也就是在这一年，吴燕彦加盟了宝马。

“升职意味着更大责任”
　　2005年9月，宝马（中国）汽车贸易有限公司成立，随着业务的需要，公司开始组建不同的业务部门并对外招兵买马。吴燕彦就职于新组建的宝马政府事务部。“最初我们只有3个人，工作量很大。”政府事务部虽然小，但非常重要。“如果我们的工作出现偏差或判断失误，整个公司会因此走弯路；并付出很大的代价。”2009年，吴燕彦升职为政府事务总监。“升职意味着更大的责任和更多的工作量。”2010年，宝马旗下的BMW和MINI品牌，在华总销量达17万辆。这个业绩，5年前宝马（中国）刚成立时，几乎没人敢想象。2011年2月，吴燕彦生下女儿，休完产假第一天上班即接受新任命，升任副总裁。“公关和政府事务，两个部门一肩挑。”

“一天有48小时就好了”
　　吴燕彦现在整体感觉是，一天要是有48小时就好了。吴燕彦仔细算了一下，整个今年3月份，她在北京呆的时间，只有不到十天。“3月14号出差意大利，三天后的18号到慕尼黑；23号回到北京，27号又要到厦门。”吴燕彦说，新任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的安格先生，上任才几个月，已经发现宝马中国的员工工作特别努力。有几次他晚上九十点钟离开公司，发现公司依然有不少忙碌的身影。“和很多同事一样，加班是经常的，晚上唯一希望的就是能赶在女儿睡着前回到家。”女儿在一天天长大，公司业绩也一路攀升，2012年宝马集团在中国销售超过32万辆，“过去几年宝马在中国的发展及品牌的塑造，取得了巨大成功。”也许正是这些不断发生着的惊喜，让吴燕彦累并欣慰着。