不少参观者到宝马总部试驾、感受宝马新车型。

罗伯森（右）与华西传媒集群记者曹笑合影。

“97年长盛不衰是很多因素的总和，很难说有一个什么秘诀。但是也许有一点可以说，是一种清晰的战略，与敏捷的、灵活的行动，这两者的平衡、两者的并存。”3月18日上午，在慕尼黑宝马集团总部，罗伯森博士接受了华西传媒集群“财富全球行探访500强”记者专访。在宝马集团最高层的9位董事中，罗伯森博士的分工职责，是专门负责BMW品牌销售、市场营销和集团销售渠道。

德新旧车销售比1：1
　　华西都市报：罗伯森博士，您负责宝马车品牌的全球销售。我们注意到，目前在中国，随着高档车竞争的激烈，在经销商和厂家之间会产生一些矛盾。很多中国经销商抱怨说，在中国销售宝马，没有盈利，而是亏损。不知道您了解的真实情况是怎样？如果真的有这些问题，怎么解决？罗伯森：中国豪车市场在去年中期已经减慢了，这时候就出现了经销商的抱怨；但是后来我们也采取了一些措施，在一定程度上缓和了经销商的压力。最近半年，我去了中国三次，了解到中国经销商的销售模式、经营模式，跟德国这边不大一样。其中一个差异在于，他们缺少二手车业务。目前在中国市场上已经有了超过一百万辆宝马和MINI汽车的保有量，未来二手车业务的分量势必增加，经销商也能获得更多收益。我也访问了一些经销商，他们销售的十辆汽车里，只有一辆车是二手车；而在德国，这个比例是1：1。在中国，宝马二手车销售，可能需要慢慢起步。华西都市报：去年宝马中国市场的销量，已经达到32万辆，成为宝马在全球最大的市场。但现在中国市场的竞争越来越激烈，在接下来这几年，宝马如何在中国市场继续保持领先的优势？需要培育什么样的市场？罗伯森：良性竞争，是我们向前发展、是我们继续开发、继续追求完美和追求精益求精，或者说追求进步的动力。竞争，一直是德国汽车产业向前推动的源泉和动力。

全球盈利中国占18%
　　华西都市报：在宝马2012年的全球盈利比例中，中国市场大概占多少？罗伯森：大致一样，为18%。也许有人认为我们在中国只是在赚，其实我们在中国也有很大的投资，包括沈阳铁西工厂。华西都市报：2012年底，宝马在中国的主要竞争对手奔驰，和它的合作伙伴签订了前所未有的股权深度合作；奥迪也在争取与一汽的合作中有更多的权利，并且宣布每周新开一家经销店；而2012年底，宝马在中国的高层，进行了大幅度的调整。中国业界普遍猜测：宝马在中国市场的战略经历八年后将发生很大的改变。您怎么看待这个问题？罗伯森：宝马在中国的人事有变动，是正常的退休与新老交替，但宝马在中国的战略不会发生改变。谈到经销商的网络发展，我们现在在中国已经有360个服务网点。过去近十年来，我们经历了一个连续不断的业务增长过程，我们还要继续向前发展。

百年宝马依然“敏捷”
　　华西都市报：宝马始于1916年。在97年的历史长河中，宝马也经历了很多的危机。但宝马现在依然是汽车业的领跑者。成功秘诀在哪？罗伯森：（笑）这是很多因素的总和，很难说有一个什么秘诀。但是也许有一点可以说，是一种清晰的战略，与敏捷的、灵活的行动，这两者的平衡、两者的并存。举一个例子来说。2008年9月份，雷曼兄弟银行发生危机。到了那一年的末尾，大部分汽车公司都蒙受损失，但我们还有盈利——虽然是小的盈利。那是为什么？因为我们当时立即采取了措施，减少我们汽车的产量，我们因此就没有产生积压和库存。这就说明，我们的目的是明确的，我们对于自己要走的方向是很有把握和清楚的；但同时并不是拘泥于某一种路线，而是能够灵活的调整。这是我们的一个优势。