专访宝马集团董事会主席雷瑟夫

宝马集团所有高层，集体接受包括华西都市报在内的全球媒体采访。

宝马将推市区“零排放汽车”，今年量产电动车
访总裁 雷瑟夫
（Dr. Norbert Reithofer）
　　宝马集团董事会主席“尽管现在宝马已然是全球销量第一的豪车制造商，但相比销量领先，我们更看重在高端市场的领导地位。”
　　德国人以严谨和坚韧不拔著称，也正是这样的性格让德系车名扬四海。宝马即是德系车的典范之一。从2005年在华销售量两三万台到去年的30万台，宝马在中国市场一路奔腾。但是坐稳豪车市场第一把交椅的宝马并没有停滞不前，相比销量领先，宝马更看重在高端市场的领导地位。2012年投入39亿欧元进行科研开发, 2013年上市并量产市区“零排放”电动车BMW i3……在汽车制造业的转型中，宝马的远见超出我们的想象。在8年前，宝马就已经开始着手可持续发展这方面的工作。“我们的眼光，不仅放在公路行驶的汽车上，更放在工厂的汽车上。汽车还在工厂进行装配时，我们就开始着手考虑环保因素。”生产一辆车，要耗费多少水资源、耗费多少能量，这些都涉及环保；在设计阶段时，宝马就要考虑。不仅生产的车要环保，生产车的过程本身也要是环保的。历经百年，这匹“宝马”依然在汽车行业里领跑，是何种原因让它的身手如此敏捷？华西传媒集群“财富全球行探访500强”记者日前走进了位于德国慕尼黑的宝马总部。3月19日上午10时，在宝马世界举行的宝马集团“2012年度财政新闻发布会”上，宝马集团董事会主席雷瑟夫博士，与宝马集团高层的其余8位董事，接受了华西传媒集群“财富全球行探访500强”记者的现场采访。
晒成绩 去年全球售出184万辆
华西都市报：宝马集团在2012年度取得了哪些成果？雷瑟夫：宝马在《财富》杂志的“最受尊敬公司”排行榜中排名第14位，是全球500家最受尊敬公司中唯一一家入围前15强的汽车制造商和欧洲企业。2012年，宝马创业界单个财年高端汽车销量记录，无其他同类制造商可与之媲美。以下是2012年详细的销售数据：宝马集团售出超过184万辆；宝马品牌售出154万辆；MINI品牌售出超过30.1万辆；劳斯莱斯品牌售出3575辆；摩托车售出超过11.7万辆（包括宝马和Husqvarna品牌）。（其中中国市场销售32万辆，超过美国、德国本土，成为宝马全球最大市场。）同时，2012年，我们的科研投入达到39亿欧元，投资额也上升至52亿欧元，均高于以往水平。要知道，早投资有助于确保集团的未来增长。尽管现在宝马已然是全球销量第一的豪车制造商，但相比销量领先，我们更看重在高端市场的领导地位。
论战略 沈阳工厂代表最新标准
华西都市报：汽车行业正在经历转型，宝马集团有什么战略措施？雷瑟夫：我们希望推动和引领技术变革，从而实现汽车领域的可持续发展。为此，我们必须调动所有的创新潜能：首先，推出全新车型和具有吸引力的服务；其次，继续优化结构和流程，以进一步提升工作效率，开发成熟和新型技术。华西都市报：目前，宝马集团在多少国家拥有多少生产和组装厂？雷瑟夫：截至2012年底，宝马集团在14个国家拥有29家生产和组装厂。而在2007年，宝马集团仅在12个国家拥有23家生产和组装厂。其中最新投入运行的，是我们与合资伙伴华晨共同组建的中国沈阳铁西工厂。对于我们而言，新建工厂意味着设定新的标准。铁西工厂是中国最先进的汽车生产厂，跻身全球最具可持续性工厂之列。
推新车 零排放车i3今年上市
华西都市报：在2013年，宝马集团将为客户带来什么？雷瑟夫：今年，我们旗下的三个汽车品牌和宝马摩托车都将推出新款车型，宝马Z4和宝马5系轿车、旅行车以及GT车型将推升级版。我们将推出以下全新车型：宝马3系GT；宝马M6 Gran Coupé；全新MINI PACEMAN；最具动感、最为强劲的劳斯莱斯车型——魅影（Wraith）。此外，我们还将首次推出一款宝马4系车型。这款宝马4系概念双门轿跑车曾在底特律亮相，并获得了媒体的一致好评。2013年，我们将取得新的突破，实现电动汽车的批量生产。目前，首批小批量生产的BMW i3已于1月在莱比锡工厂下线。这给了所有依然心有疑虑的人一个明确的信号：BMW i3的上市势在必然，将在2013年底实现。这款车型将实现在市区的零排放驾驶。华西都市报：在世界背景下，宝马集团的未来发展，会有风险吗？雷瑟夫：全球金融环境充满了不确定和动荡，我们的业绩表现面临诸多风险：高的公共债务水平；欧盟经济衰退持续；汽车市场的不均衡发展；以及全球许多地区的政治不稳定性。
谈研究 续航150公里满足需求
　　华西都市报：在全球范围内普及电动车，可行吗？雷瑟夫：MINI E和BMW ActiveE测试车队积累的经验表明：150公里的续航里程完全能够满足大多数情况下的出行要求。客户还可以选择安装增程器（Range Extender），增加续航里程。在全球范围内，人均每天的行车里程为64公里，停车时长为22个小时，完全能够支持充电需求。除了这些现实的原因，我们还始终强调零排放汽车在宝马集团产品阵容中的必要性。这使我们能够达到欧盟、美国、中国以及其他国家对新车二氧化碳排放提出的长期监管需求。在德国，基于当地的具体情况，很多人对此持怀疑态度。但任何在欧洲或加州这样的地区驾车出行的人都将注意到，很多大城市如今都设有配备电动车充电站的停车区。对于真正意义上的特大城市而言，从中期来看，它们别无选择，必须鼓励采用替代驱动系统。