昨日，华西都市报记者从成绵乐客专铺轨施工方中铁十四局了解到，成绵乐客专目前已经铺设完成100公里的轨道，现在从新都东站向青白江方向进行钢轨焊接。预计，今年内成绵乐客专将完成铺轨，争取达到联调联试条件。今后，从成都坐动车到乐山、绵阳江油都不超过1小时。
　　昨日上午，在成绵乐客专新都东站，一根根长500米、重达30吨的钢轨已经铺设在无砟轨道上，这些500米钢轨，是由5根长100米的钢轨经过精密加工焊接起来。
　　“现在轨道已经铺好了，还要把它们焊接起来。”现场技术人员说，按照施工程序，要先将500米的钢轨铺设在铁道上，然后对各根钢轨之间进行二度焊接，连成一条轨道，，最终让全线的钢轨都保持在同一个水平面上，打磨后接缝处看不出痕迹。乘客坐动车听不到噪音。
　　昨日，记者在铺轨基地看到，大量的钢轨放置在基地内，钢轨上方就是装卸用的龙门吊，共有38台，该施工方现场负责人说，钢轨运送时，这38台龙门吊将同时启动，将一根根钢轨吊放到工程车上，再通过2公里多长的铁路运输线路，将钢轨送到成绵乐客专工地上。
　　成绵乐客专北起江油、经绵阳、德阳、广汉、成都、然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山，最后抵达峨眉山，全线共21个车站，线路正线全长312.396公里，全线桥隧比60.3%，正线共有桥梁157座、隧道9座。成绵乐客专由铁道部、四川省共同建设，设计时速200公里，从成都出发，不到一个小时就能到达南面的乐山和北边的绵阳江油。
　　刘福昌华西都市报记者王伟实习记者谢燃岸