@华西都市报:
　　从当年的“日系三杰”到近两年的“德系双雄”，B级车市场的战争一直精彩。2012年钓鱼岛风波一度令日系车在华发展陷入低谷，2013年一开年，东风日产新世代天籁、广汽丰田凯美瑞2013增值款相继发布，本田2013款雅阁也将紧随其后登陆中国市场。日系车打响反攻战，B级车市场如何演义？令人期待。
　　2013年春节刚结束，东风日产新世代天籁便吹响了反攻号角，紧接着广汽丰田凯美瑞百万辆销售达成和2013增值款发布，本田2013款雅阁也将紧随其后登陆中国市场。虽然没有商量过，但日系三大B级车的这些集中动作显然是策划的一场集体反攻德系行动。

“日系三杰”反攻德系双雄
　　“当年做天籁真的很难，它的确是一款好产品啊，当时就是干不过它的竞品。”3月29日，昆明扶仙湖，新世代天籁试驾会上，回忆天籁在国内的最初发展，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长杨嵩颇为感慨。当然，天籁的产品力和品牌力不可小觑，后来，天籁成长为和B级神车凯美瑞及雅阁齐名的中高级车，业内将三者并称为“日系三杰”。好日子不常在，随着2011年日本地震以及其他一些因素，“日系三杰”许多市场逐渐被“德系双雄”——新帕萨特和新迈腾抢占，德系双雄开始长时间稳坐B级车市场的销冠宝座。这些日子里，日系似乎蓄势待发，而这一切在2013年初开始见分晓。“3·15”针对大众的DSG事件成为日系反攻的另一契机。新天籁17.78万元~24.48万元的价格实惠到让业内吃惊，而杨嵩在接受媒体专访时更是郑重承诺，“这是2014年的定价，新世代天籁年内绝不降价。”不只是东风日产新天籁亮出了价格底牌，就在新天籁上市前几天，广汽丰田宣布凯美瑞增值版国内上市，同时宣布凯美瑞成为国内B级市场销量最早过百万辆的品牌。虽然不知即将全新上市的新雅阁将会使出什么杀手锏，但日系想重新占领B级市场的心情却毫无疑问。

美系、韩系不甘寂寞
　　一直靠福克斯单品牌打天下的福特在2013年迎来了爆发之年，不仅在SUV市场凭借翼虎和翼博两款明星产品大放异彩，在B级市场也没闲着。4月2日清明假期前，全新一代蒙迪欧首次亮相亚太地区。这款采用全新福特家族设计语言，拥有着时尚动感外观和高品质内饰空间的B级车一经露面便博得了汽车媒体们的热捧。作为福特15* 15计划的重磅车型之一，新一代蒙迪欧志在改变以往屈居B级车二级阵营的现状。此外，上海通用新君越、新君威“双君”在2013年相继改款上市，加之去年博尽眼球的雪佛兰迈瑞宝，通用品牌也是B级车市场一支不可小觑的力量，它与福特一起，成为搅局B级车市场德日大战的重要力量。此外，随着消费多元化，一向以超高性价比著称的北京现代索纳塔八代也将在4月12日迎来小改款，以稳固自己在B级市场的地位。记者手记群雄逐鹿 消费者受益
　　汽车行业的竞争很有意思，似乎每个年份都有一个非常炙热的细分市场。2011年是SUV市场，2012年是A级市场，2013年战火很自然烧到了B级车市场。由于拥有强大的产品力和品牌力，即使是有DSG的负面影响，“德系双雄”的地位目前仍难以撼动。而日系从来也不会让人小视，新天籁、凯美瑞、雅阁等明星产品一直用销量在证明自己。当然，美系、韩系的新生力量会使尽全力抢夺市场份额。市场格局最终如何演变还有待观察，但可以肯定的是，随着B级车市场竞争产品越来越丰富，消费者的选择会越来越多，同时单一产品相同价值下价格也会大大降低，最终受益的还是消费者。华西都市报记者 牛莉