@华西都市报:
　　在五块石车站西侧隔着一道墙，还有个“车站”。从上半空往下望，五块石车站安静有序，隐藏“车站”混乱而忙碌；五块石车站到夜晚停发，隐藏“车站”直到深夜还有班车发动；五块石车站有严格客运流程，隐藏“车站”更像临时集散地……

黑车黑在哪？
下线车辆仍在跑
　　老张关注这个车站，有近半年的时间。据他介绍，车站发出的长途客车，主要有3种，即运营到达时限的下线车、本地、外省旅游专用车。而按照成都市交通部门规定，下线车不能继续运营。

深夜不歇违规跑
　　之前四川曾出台规定，禁止长途车辆凌晨2时至5时在我省境内通行。对次日凌晨2时前无法到站的客运车，22时后不予发车。但黑车站完全无视规定，甚至把“深夜发车、深夜不歇、节约时间”作为卖点吸引乘客。

没有保险照样跑
　　成都市交委执法总队相关负责人介绍，这些非法运营客车相关手续均不完全，保险的险种也不完善，保额也很低，甚至不会提供保险。“一旦发生意外，乘客的切身利益将不能得到保障。”
　　2月17日傍晚，一辆车牌号为川A**680的长途大巴，从金牛区能达花园小区旁的一块空地中缓缓驶出。这辆满载乘客的大巴将驶往西安，车内乘客每人手里都有一张名片和一张粉红色的收据单。收据上没有保险，已经放上车的行李甚至不用经过安检。
　　寒风中，还有40多个拖着行李的人在小区空地等着——他们被“托”拉到这个名为“超众”的车站，花上比正规票价便宜20到50元不等的钱，等待随机滚动发车。而一墙之隔的右侧，就是成都五块石客运站。这个黑车站是如何运作的？华西都市报记者对此进行了暗访调查。调查客流下降10%黑车站浮出水面
　　华西都市报记者从五块石客运中心和城北客运中心了解到，尽管接近正月十五超长线线路迎来客流高峰，上座率不错，但春节前的长途客流量和去年同期相比却有10%左右的下降。而在淡季，客流量下降更为明显。
　　成都城北客运中心专跑长途运输的大巴车司机老张说，最夸张的一次，出现在春节前一周的一次发班中。“一辆车里只坐了3个乘客。”
　　流失的客流到哪里去了？根据几个月的观察，老张提出了自己的怀疑：“我们发现，在火车北站片区长期存在一个站外车站，专抢正规超长客运线路的客流。”
探访
收据当车票 上车无须安检
票据没写班次和座次，也无是否包含保险
　　老张所说的“车站”，位于金牛区能达花园小区外的一片空地里，与成都五块石客运站仅一墙之隔。2月18日上午11点，记者前往探访。这片空地在两条小巷中间，几辆长途客车停了一排，50多名拖着行李箱的乘客，有的准备上车，更多人则围站在一起等车。空地的另一侧有一间10平米左右、挂着“某旅游票务公司”字样的门面，即是“车站”的客运处。

没班次座次 不提保险保费
　　客运处里，挤满了咨询和买票的人。工作人员正一边忙着询问乘客前往哪里，一边忙着收钱。要坐车的乘客交钱后，会收到一张粉红色收据。工作人员称，这就是车票。每张收据里，都夹带着一张名片。“路上有什么事情，就给我们打电话。”工作人员嘱咐。
　　一对情侣刚购买了前往乌鲁木齐的车票。票据上没有班次和座次，只写有1500元的路费金额和客运处联系电话。“车站说我们两个人是一起的，就把金额开在一张票上，也没有提是否包含保险。”这对情侣说，他们被告知下午6点出发，“不过买票后就让在这里等着别走。”

日均10多趟 行李不安检
　　空地上停着6辆车。一辆车坐满人后缓缓开出，10多分钟又会有空车进入。记者提出想要乘坐夜间的班车，工作人员承诺：“昨天成都到西安的车发了10多趟，最后一趟是凌晨3点的，肯定能坐上车。如果你们时间临时有变，也可以打电话告知我们。”
　　身处小巷空地的车站，是如何吸引客源的？记者观察到，在五块石客运站和城北客运中心入站口，有不少引路的“托”。只要看见拿行李的乘客，他们就会上前询问。而一些在站外徘徊的电三轮也会在乘客要求去车站的时候，直接将乘客拉到“超众车站”。
　　每个上车的乘客，行李不需要安检。而车站身穿保安制服的男子，则检查每一个上车的人手中票据，充当“检票员”的角色。
追踪
凌晨1点仍发车“红眼”上高速
　　在夜晚，这个隐藏在小区的车站“优势”逐步显现。2月19日晚，记者再次来到车站暗访。

深夜11点还在运营
　　晚上11点半，五块石客运站早已关门歇业，而隔壁的车站客运处还灯火通明，空地上还有约20名乘客在等候。12点左右，一辆客车驶进车站，等候的乘客则排队依次上车。
　　“他们都是通宵跑客运的，你要是现在坐车，说不定都有班次。”距离空地不远的一家干杂店老板称。
　　晚上周边街道人不多，而无论白天还是晚上，车站都有保安值守。“我就是站上的，帮他们（客运处）看看，维持下秩序。”一名值夜班的保安称。

夜里2点仍上高速
　　凌晨1点10分，一辆车牌号为豫M926**的白色长途客车，在载满乘客后驶出车站。记者看到，这辆外地客车车身上标有“河南外事旅汽”的字样。
　　客车从玉局庵东路右转进入蓉北商贸大道，之后一路北行到达三环路成彭立交、成绵立交。1点50分左右，客车到达成绵高速收费站，进入京昆高速。客车将一路沿高速行驶，包括凌晨2点到5点的客车限行时段。
新闻纵深
与监管打游击 黑车站7年前就存在
　　黑车站为何能保持生意盈门，在两大正规长途客运站的夹击中生存下来？
　　“7年前我开店做生意时，这里就已经有零散的长途客车聚集了。”老张称，客车集散地逐渐成气候后，挂着“票务客运”的门面也应运而生。“他们卖的车票总比正规车站便宜20到50元，价格上就有了优势。”
　　几年时间里，车站时开时关。“要是检查得严，车站就会关上一阵，或在其他地方临时运营。”
　　每一个乘客拿到的名片上，介绍也极具迷惑性。上面的接待地址为“成都市五块石汽车站后面”，没看清的人，容易以为自己就在五块石车站坐的车。
　　事实上，记者从成都市交通部门了解到，成都具有超长途运营资质的车站只有五块石客运站和城北客运中心，五桂桥等车站只有零星的运行线路。成都市交委在春运期间，一直加强长途客车违规载客的整治。2月以来，成都市共查处了28起客运班线车站外违规行为。“如果有市民发现违规运营载客的客车，可以拨打举报电话96515。”
　　华西都市报记者摄影报道