李晓亮（华西都市报评论员）
　　驾考问题，最近又冒了出来。上次还是上个月月初，元旦驾考新规实施的时候。未适应新规之前，各地驾考曾经哀鸿遍野。新规上路，争议难免，在一段微调适应期后，应该都会走上正轨。数据为证：长沙驾考新规开考首日，最易过的科目一通过率也不到10%。一月适应后，触底回升，科目一合格率已超77%，而闯红灯则减少九成。
　　从这就可见严格交规的好处了。只是，若仅是通过率的问题，那么认真学习，吃透新规精神，勤学苦练，考过也并不难。让人头疼的，还有价格问题。从上月起，在驾考通过率创新低时，各地驾校还纷纷大幅上调了学费，上海突破7000元，北京则普遍越5000元。这是当时引起争议的另一个重要舆论爆点。涨价是否合理，显然不能只听驾校自说自话。
　　只以新规导致学时增加，成本上升这么笼统的理由涨价，无论如何，显得苍白。之前，上海一些驾校曾接到严控本地和外地户籍学员比例的“限外令”后，就擅自对非沪籍学员涨价。这类貌似市场行为，其实都是“政策市”。日前又有南京市民因自考驾照被拒而状告车管所，上海则称正研究是否开放“自考”。
　　这些都是“驾考合一”语境下的新闻。虽然无明确法律规定，但是绝大部分省市都是施行的“驾考合一”。在这种毫无选择的情势下，学员和驾校，地位不可能平等，基本没有议价权，也没有多大的自主选择空间。
　　对自考驾照，舆论尚未有共识。但有一点可以肯定，支持自考，也不是支持降低考试要求，而是支持学员应有选择学车途径的权利。而对于新交规要求的，即便是自考，也必须严苛执行。只有驾考市场更为开放，学车途径更为多元，驾驶培训和驾考市场才能更趋于健康和正常。（详见今日本报A13版）