近一个月，本报《财富新观察》栏目推出对“成都红牌楼汽配产业带”的深度新闻调查报道，在成都汽配行业引发巨大的轰动和影响。
　　从“热启动到冷思考”，一场对于未来的思考和实际行动，已经在红牌楼汽配产业带，甚至是成都汽配领域内不断升级。
　　“仅11月，来自成都红牌楼的汽贸商家，集体买走我们项目50多个大中型商铺！”金恒德汽配城副总经理胡胜波告诉记者。“商家们购买意向明确而强烈，他们已经认识到红牌楼目前仍然低端的批发市场形态已经不能适应行业的发展。这显示出商家们对‘中调’政策和汽贸格局发展的认识已经有了质的飞跃。”
　　据记者调查，红牌楼汽配商户的南迁意向，并不仅限于集体买下金亨德汽配广场50多个商铺。“大多数行业内部商家，尤其是汽配汽修商户，都表现出了浓厚的搬迁意向。”成都汽配商会负责人认为。困难重重

红牌楼商家集体“出逃”
　　“街道两旁都摆满了欲出售的新旧汽车，显得杂乱无章。”在红牌楼做汽配用品生意的李总很无奈，“市场品相差，消费得起的客户不愿意进来，不好停车，又怕被刮擦，而且现在物流和交通条件都是顽疾，难以解决。”
　　传统红牌楼商圈的汽车贸易产业经营手段，仍然主要以传统的现金、现场、现货“三现”交易为主，不仅效率低下，同质化严重，还影响了城市交通、生活环境。众多的商品市场换来的却是并不成正比的商品交易额。
　　业内人士认为，红牌楼商圈的传统汽车贸易产业在打造过程中没有考虑到产业的合理布局，汽车产业与其他产业的关联度不高，黏合度不强，从而造成商圈档次低、业态复杂，无法形成聚集效应。久而久之，商圈就会失去发展的活力和动力。
　　四川汽配协会会长戚晟铨认为，呆在红牌楼，前景很堪忧。随着城市的改造加速，按规划2015年红牌楼整体搬迁完毕。老卖场跟不上新需求，肯定要被“淘汰”。的确，无论是交通条件，还是仓储物流、货品展示、餐饮休闲、银行结算、政务手续审批等诸多因素，红牌楼未来的生存空间会越来越窄。
　　面对市场导向形成的重重经营困难，努力为自己选择下一站财富经营领地，已越发成为迫在眉睫的重大抉择。而面对新市场商铺价格日益上涨和供应量越发减少的严峻实施，红牌楼商家上演了“集体外逃”的一幕。
专家建言

功能细分 腾笼换鸟
　　“红牌楼汽配商家还是有很强的危机感，他们也渴望有新的提升和发展。毕竟红牌楼的规划和空间局限很大，都不再适应汽配产业的发展。”成都汽配商会负责人告诉记者。
　　目前，随着外部经营环境的困局，成都红牌楼汽配已经有了新发展趋势：以汽车美容、装饰为主商家规模正在成为市场主力，而强调仓储、经营空间的汽配商家正在走向下坡路，“已经被汽车美容商家‘包围’了。
　　“红牌楼的地段口岸效应还是存在的，这非常适合汽配美容和装饰；但是汽配产业就强调仓储、经营空间，经营环境也显得脏乱差，已经逐渐被汽车装饰商家包围了。”在这位负责人看来，区域商家很大程度上担忧“如果放弃红牌楼口岸的话，会是一种损失”，但寻找新突破和发展空间又成为不得不努力思考的问题。种种顾忌交织，令商家百感头疼。
　　“其实，功能细分、腾笼换鸟是种折衷处理的好办法。比如，红牌楼可以利用自己的口岸效应，继续强化自身的汽车美容装饰市场，汽配产业则可以外迁，比如就近迁往金恒德等城南汽配市场，从物流、仓储、发展空间等各方面来看，都具有非常良好的前景。”这位负责人告诉记者。
选择空港产业带

汽贸商家用“脚”说话
　　“左右商家们都开始在谈论搬迁的事情，大多数商家都比较中意朝南边搬，因为这边商家大都认可城南汽贸生意形成的大气候，而且城南建设的以金亨德汽配广场、南辰汇都等汽配专业市场都很完善和成熟。”红牌楼商户告诉记者。
　　在空港双流现代商贸园区，美国城、金恒德汽配城、蓝光空港国际城、九龙仓时代小镇、南辰汇都、润驰国际广场、汇金广场、亿邦建材城……数十个重大商业项目已经成长为成都新经济增长点。成都正在打造空港经济样本。四川金恒德汽车城副总胡波告诉记者，“项目汽配商铺销售已近尾声，如此快的销售速度离不开投资界对空港现代商贸前景的看好。”
　　“城南依然保持浓厚的汽贸、家居产业的氛围，这种氛围让人们保持着传统的消费习惯。不少商家看重城南依然汇集的大量行业商业资源，以及双流T2航站楼开通后形成的优质物流渠道。“某行业人士认为，“空港双流现代商贸园区吸引力来源于此。” 华西都市报记者方志勇
　　12月15日下午2点半，“解困红牌楼汽贸产业·成都汽贸发展趋势研讨会”，盛情邀约您的参加。

地址：天邑酒店参与热线：028-67071666