香车、美女、名人。日历刚翻到9月，第十五届成都国际车展在众多车迷望眼欲穿的期待中，揭开了神秘面纱。新车上市、促销让利，车展一开始就如火如荼。值得一提的是，今年车展，多家汽车公司、经销商表现出对川南二级市场格外热情。
　　有统计数据显示，过去两年中，三线城市的份额在迅速提升，2010年已经到了29.3%，2011年上半年超过了30%，一线城市的份额在逐年下降，从35.7%到32.8%，到2011年30.8%，每年下降2到3个百分点。国内一线城市在限牌之后增长停滞，甚至负增长。来自国家信息中心的数据显示，一、二、三线城市市场份额2007年分别为35.7%、39.6%、24.7%；2008年为32.8%、39.9%、27.3%；2009年为30.8%，39.9%、29.3%。
　　“为了减少未来成都也可能限购带来的销量下滑，一汽丰田在川内的二线城市，尤其是川南城市群之间，不定期地组织一丰客户开展环城自驾游等活动，加强泸州、宜宾、乐山、成都等沿线城市的沟通，及时反馈川南等城市的客户需求。”一汽丰田汽车销售有限公司经销店支援部、西部大区经理江涛说，川南城市群的发展非常迅速，四城的经济将会是四川省经济增长的第二极，一丰对川南的市场也非常看重。“一线城市限购很可怕。我们在北上广这些一线城市的增长率几乎为零。”吉利集团副总裁、汽车销售公司总经理刘金良在接受媒体采访时表示，作为自主品牌，吉利早在几年前就开始把渠道建在二三线城市，现在更要加强二三线市场的扶持力度。宾利中国总经理郑顺景先生表示，宾利中国下半年将继续拓展经销商网络，陆续扩展到极具潜力的二、三线城市，预计将中国大陆地区经销商数增至25家。
　　“南进！”不管是豪华品牌，还是经济适用车，大家都将目光投向了川南城市。可以预想的是，川南车市必成为各大汽车厂商抢滩的重镇。或许，这也将是川南市民的福音。
　　华西城市读本记者 何东