经历2009年和2010年两年爆发式增长后，如今的中国车市正进入新一轮调整期，整体呈现低迷状态。即便在各大厂商眼中的“西部高地”成都，整体增速也在放缓，经销商库存压力空前巨大。三和集团作为成都汽车经销商的优秀代表，尽管上半年顺利完成目标任务，但对整个下半年的走势仍持保留态度。三和集团总裁张德鹏说，集团化将是未来经销商发展的主要趋势，利用强大的品牌竞争力联合作战更易生存，新的竞争格局下要做好对客户和员工的双重服务，全力挖掘后市场价值链。

  早在2011年年末制定今年年度目标时，三和集团就已预判到中国汽车行业在2012年将面临严苛考验：前两年由于国家政策的大力扶持，汽车市场出现“井喷”，但国家政策取消后，增速将无法达到13％到15％的平均水平。因此，集团并没有提出快速增长的目标，仅要求和2011年持平。

  车市的发展印证了三和集团的预判：今年上半年车市整体低迷，预计增长仅2％左右，各经销商收益全面缩水，预计大多数缩水在30％以上，部分亏损，个别退网或倒闭，市场产品结构仍不均衡。成都市场也在各大厂家的渠道整合战、人才争夺战和市场价格战中迎来前所未有的高库存时代。

  “尽管顺利完成既定目标，但对于下半年的走势三和并没有盲目乐观。我们要调整好心态，不盲目追求产值、利润，而是通过稳健发展来坚持自己的品牌定位。早在2011年年末，集团就提出‘两重八最’指导思想，从服务、技术、环境等各方面提升客户满意度，同时重点建设团队文化，夯实企业未来发展的基础，练好内功稳中求进。”张德鹏认为，未来，经销商发展的主要趋势是集团化，在经营、管理、服务等方面统一步调，唯有如此才能形成强大的品牌竞争力，互相借力，充分挖掘后市场价值链。他还指出，当经销商依托产品资源生存的暴利时代终结后，开源节流式的精细化管理方式将是我国汽车经销商未来的主要盈利手段。

  华西都市报记者舒张惠