□赵勇（江苏媒体人） 据铁路部门消息，2012年1月1日起所有旅客列车都将实行实名制购票、验票、乘车制度。12月22日起电话订票、23日起互联网、代售处、车站窗口购票的旅客均须凭证购票。（12月21日《京华时报》） 在运力长期不足、火车票屡屡被黄牛截流的语境下，被普遍认为可以提升购票公平、遏制黄牛倒票的实名制，当然是一个好消息。但毋庸讳言，既然是一种新尝试，就会有各种不完善之处。对于牵一发而动全身的火车票实名制而言，尤其需要各方在尝试过程中多点耐心，合力让实名制在实践中不断完善。 对于铁路部门而言，实名制是一个提升服务的良好开端。全面实名制刚刚开始推行，如此庞大的工程，也的确会有一些考虑不周的细节。铁路部门需要做的，是从乘客的意见和建议中，发现并尽快弥补可能影响实名制顺利实行的漏洞。例如，对实名制最关键的验票环节，有人提出疑问：能否做到百分之百验票？这里面的焦虑显而易见，若只实名购票而不能实名验票，实名制很可能将被架空。遗憾的是，铁路部门目前只是表态说，重点方向、重点车辆、重点时段，将会百分百验票。为什么不能全面验票呢？虽然这样会大大增加人力和时间成本，但为了让实名制彻底落实，这实在是不得不付出的代价。 同样，乘客对伴随实名制而来的一些不适，同样也需要多一点耐心。以验票为例，必然会耗费乘客大量的时间。北京铁路部门就已经提醒乘客，应在开车前4小时到站，因为乘车要分别经过实名验证进入广场、验票无误进站安检、检票乘车三道程序。如此长的等待验票时间，如此繁琐的验票程序，肯定会让一些归心似箭的乘客感到焦虑。这个时候，就需要乘客对实名制带来的不便予以充分理解，而不是为了赶时间不愿排队甚至一哄而上。须知，要享受实名制带来的公平，就必须容忍它提升的时间成本和程序繁琐。 至于舆论，也应该对实名制多一点耐心，尽量多提一些建设性意见，而不是动辄怀疑实名制的作用。比如有很多网友提出，不能对实名制缓解春运期间一票难求寄予太高期望——春运期间，全国铁路日均要发送乘客588万人，而目前铁路图定日均客座能力仅382.1万座，需求与运力之间有200多万的缺口。事实上，这样的质疑，对实名制是不公平的，谁都知道运力提高非一朝一夕之事，运力缺口存在，并不代表对实名制就不能高度期待。人们期待的，是实名制能够在现有条件下最大程度实现公平，而不是其他。舆论应该发现实名制本身伴随的问题和漏洞，并提出切实可行的建议，这才能督促铁路部门在实践中不断完善实名制。 | 
