如果将二手车市场比作一个战场，正规军、集团军、特种部队、游击队，正在展开一场大战

    作为一片尚待开辟的“蓝海”，成都二手车市场前景乐观

    2011中国车市遭遇“寒潮”，前两年的疯狂增长势头已然不再。不过，新车销量同比仍有5％的增幅，更令人注目的是，二手车市场同比增长速度达到破天荒的12.04％！显然，这是一片尚待开辟的“蓝海”。

    那么，眼下谁在卖二手车？国内二手车市场虽处起步阶段，但暗中的竞争不可谓不激烈。如果将之比作一场战争，正规军、集团军、特种部队、游击队，正在展开一场大战。

    正规军的品牌力量

    代表：奔驰星睿二手车、东风日产认证二手车

    “目前豪华二手车交易只占全部二手车交易的5％-8％，说明上升潜力很大。”华星锦业奔驰二手车专员张明接受采访时说。据悉，今年全国二手车交易总量与新车交易之间的市场比率达到4：6，近两年豪华车的销售形势一路飘红，豪华二手车的前景不言自明。

    2009年推出的“星睿二手车”，从一诞生就站在了“巨人肩膀”上。“用最‘真实’的态度对每个产品和消费者负责。”这是张明反复提及的一句话。凡是使用期限在4年内，同时在10万公里行驶里程之内的二手奔驰车，都可以“高性价比”置换全新车型，而这些置换下来的车型，通过奔驰委托的第三方公司，德国机动车监督协会在中国的注册公司——德凯达管理咨询公司，经过158道严格检测合格后才能成为星睿二手车。

    作为合资企业，东风日产在

    二手车领域同样在摸索自己的路子。“我们为客户提供7天完成过户，3天旧车保价，1年2万公里质保的售后服务，充分保障卖车和买车客户的利益。”来自三和金牛东风日产二手车部门的罗安邦对记者说，“所谓3天旧车保价，比方说，客户A的一台车我们的收购价是5000元，而3天之内，另一位客户B打算以5300元的价格购买这部车，我们将返还给客户A300元作为‘价格返差’，这对前来置换的客户无疑是具有可观经济效益的。”【记者点评】

    正规军们对品牌认知度十分看重，一只王牌部队的“王牌”形象必须深入人心，才能给消费者以安全感，而如何让选择大品牌厂商的消费者吃下这颗“定心丸”，从厂商企划公关，到经销商市场一线，无不绞尽脑汁强化目标客户群体的品牌认知度。

    集团军的本埠优势

    代表：建国集团周到二手车、三和二手车

    都玮是四川周到汽车租赁有限公司的市场专员，才调到这个部门。对于他来说，二手车是个陌生而又有前景的新领域。“正是因为看好二手车发展的市场前景，公司明年将专门打造二手车交易中心。我们老总前一阵子还专门去了韩国，学习那边的二手车经营理念和方法。”利用本地优势，拥有35个代理品牌的建国汽车，凭借自身地缘优势和影响力，决心向二手车“进军”。

    让很多二手车商头疼的车源问题，在他这儿不是问题，“为了更加专业，我们借鉴了起步较早的雪佛兰‘诚新二手车’实践经验，落实二手车交易环节中的每一个服务消费者的细节，从而建立起集团化经营二手车的品牌可信度。“面对二手车尚不明朗的市场走势，“勇敢做自己”成为建国

    的杀手锏。

    同样是做自己，三和汽车也有自己的主打歌。“这个展厅中陈列的全都是9成新以上的二手豪车，包括兰博基尼、法拉利等车型。主打豪车文化是我们做这样的品牌延伸的初衷，也符合三和一贯的豪华路线。”来自三和二手车展厅的工作人员这样向记者介绍。豪车历来是三和的特色，三和精品二手车打出了“独有高端豪华精品二手车展厅”的招牌，通过精准定位的“豪华车特色文化”，吸引消费者关注汽车文化建设。【记者点评】

    集团优势在于深深扎根于本地，凭借多年积累的品牌影响力，集团军在“二手车”这个新战场占有熟悉地形的先天优势，加上与代理厂商之间的合作关系和经验借鉴，成熟周期能够有效缩短，未来本地集团经销商的二手车经营实力逐渐成长起来后，或将推进二手车交易的理性和规范化。

    特种部队遭遇“流寇”

    代表：东华二手车交易市场

    走进东华二手车交

    易市场，眼前一排

    一排的二手车停

    在路边，不断

    有人上前询

    问是否买

    车。经营着

    一家二手车

    经纪公司的

    陈师傅告诉

    记者，“从这里

    买车，只要相

    中了，办手续快

    得很，那边就是上

    牌中心，你只需要在这

    等着就好了，我们有人给你

    跑手续！”

    像陈师傅这样最早一批从事

    专业二手车业务的从业者们，在

    这里还有很多。另一位二手车经

    纪公司负责人向记者透露，“以前成都市区几乎所有二手车交易都集中在这里，无论是知名度还是成交量，都很不错，但是现在生意也不好做了，越来越多的‘车串串’在红牌楼那边收车，这里面反而越来越收不到车，为了做生意，我们就只好靠着这个招牌，给人家把后续的服务都跑完。”【记者点评】

    二手车市场激烈的竞争环境，在这个小小的交易市场体现得淋漓尽致，在中低端车型市场中，类似东华二手车市场无疑是“老革命”了，但随着各个来自行业内外的竞争压力，经营者入门资格的良莠不齐，“新问题”层出不穷，如今的“特种部队”依然面临诸多挑战。

    游击队利润大收车难

    代表：某二手车经纪公司

    小秋是一位曾经在某二手车经纪公司工作过的销售员，坊间习惯称呼这样的二手车经纪公司为“车串串”。用她自己的话说就是：“有钱赚，就是收车有点困难。”

    “老板都是带着‘验车师傅’全国各地跑去收车，一般从外地开回来的都是些好的越野车，比如丰田霸道之类，这些车在四川这边好卖。”谈话中，记者能够感受到小公司在运作这样的业务时具有很强的灵活性，但同时会对服务质量能否得到保证打个问号。“店里一般就一个老一点的验车师傅，他有机动车评估师资格证，他根据自己的经验和车况判断这个车值多少钱，比如公里数，外观、内饰情况等等。至于其他

    人有没有，我就不知道了。”在她所工作的店里面，有“五六位师傅可以评估车价”，但并不一定都有机动车评估师资格证。“淡季的时候每个月也就十几台车，旺季每个月就能有三四十台。”【记者点评】

    “车串串”们具有灵活高效的特点，识货的消费者可以在里面淘到“惊喜”，但对于大多数对车不了解的消费者，这样的二手车商似乎比较棘手，生活中也不乏二手车欺诈等案例，二手车售后服务对于小型经纪公司来说意味着经营成本直线攀升，但这样的经营方式在“多军种”的夹击下，生存空间也将日渐狭窄。

    华西都市报记者黄涛