湖南省衡阳市衡南县松江镇一辆送小学生上学的三轮车坠河。据该县党政门户网站发布的事故通告，截至当晚6时30分许，事故共造成14名小学生死亡，6人受伤。事故车辆司机已被公安机关控制。(12月28日《新京报》)

  新华每日电讯一评：

  正当全社会都在关注“孩子校车”时，一则“官员轿车”的新闻映入大家眼帘。由国管局牵头联合工信部、科技部、财政部等七个部门负责修订的新的党政机关公务用车配备使用管理办法基本会签完毕。

  尽管在新方案中，一些级别的领导购车价格每辆下降多达10万元，但与“孩子校车”相比，仍然相当豪华，相当安全。一直以来，“官员的轿车”越来越高档，而“孩子的校车”却仍然很“俭朴”，甚至危险系数变得越来越高。所以，面对湖南省衡南县松

  江镇的“校车惨案”，从上到下的各级都应该有所反思，而且更有必要调查一下：有多少学校与衡南县松江镇一样，还使用着“三轮校车”接送学生上下学。

  “孩子的校车”载着国家的未来，民族的希望。所以，我觉得，要想保障校车安全，首先应像国外那样，给校车一定“特权”，比如，规定特殊线路，不准恣意赶超校车等。与此同时，也应像“官员的轿车”那样，需要政府公共资金的全力倾斜，以保持校车“公益属性”。

  （吴睿鸫）

  华西都市报再评：

  时值公车改革又起一波，在此背景下，与14条曾经鲜活的生命相比，你会发现执著于观察那些有关汽车排量的数字和小数点，是多么的荒唐。

  与国外校车经验对比，用折算法来衡量一辆豪华公车可以买来多少辆衡阳式的“三轮送读车”，这是事后善良的人们习惯于谈论的。但是，如果对比和折算有用，整个中国教育断不至于饱受诟病至今。我们常说——“再穷不能穷教育，再苦不能苦学生”，然而最后却发现这仅仅是一句空洞的豪言，不信？教育经费占国民生产总值4%的“目标”为

  何至今仍只见远景？

  事发后，衡南县教育局局长等6名责任人被免去职务，补偿、表态，这起悲剧的善后处理速度不可谓不快。但个人认为，这仅仅是对事故本身的善后，还无法动摇更多需要改变的现实：比如，出于该事件造成的恶劣影响，衡阳市衡南县松江镇今后的送读车，肯定焕然一新，但一城一地的改变，能幅射到全中国的农村中去吗？

  我的意思是，关于悲情校车的问责，应该面向全国教育界，而不能止于松江镇。如果仅仅迫令一个小镇去作相应的整改，将是更大的悲剧。        （贾知若）