近日有媒体报道，由于销售不理想，京沪动卧列车将从下月起取消高级卧铺。昨天上午，铁路上海站表示，高级软卧只是根据需要调整减少，不会全部取消。据了解，京沪动卧车程近10小时，高级软卧下铺票价高达1470元，超过了飞机经济舱全价机票。记者通过铁路售票系统查询发现，29日、30日，京沪动卧96个高级软卧席位只卖出4张票。

  席位只减少不会全部取消

  目前，上海虹桥到北京南每天开行5趟动卧列车。大部分京沪动卧列车都是16节车厢编组，每趟车共618个席位，其中高级软卧16个，普通软卧480个，二等座122个。票价分别为1470元（高软下铺）、730元（普软下铺）和327元，而京沪之间经济舱全价机票的价格为1130元。

  记者从上海铁路部门了解到，目前确有计划减少高级软卧，但全部取消的说法不确切。相关负责人表示，目前京沪间跑的5趟动卧中，D306次、D308次、D314次均设置高级软卧席位，D302次、D322次则全部是

  普通软卧。“1月11日铁路运行图调整后，D306次、D308次将取消高级软卧，但D314次会保留，仍将会对外发售高级软卧车票。”

  旺季全卖光淡季卖不动

  据铁路有关人士介绍，京沪动卧开行后，铁路部门曾统计，每逢节假日，高级软卧的客座率还比较理想，但平时淡季，销售状况并不好。此次减少席位，可能是为了增加普通软卧的数量，让车票销售工作更符合市场化定律。

  记者从铁路售票系统中查询到，截至昨日上午9时，昨晚出发的京沪动卧中，D308次与D314次分别只卖出3张与1张高级软卧车票，D306次没有显示出相关信息。而今晚出发的车次中，则是一张高级软卧票也没卖出去。不过12月31日，受到元旦小长假带动，三趟车高级软卧席位的余票都显示为0，表示48个席位已全部售完。

  沪蓉沪渝动卧也有高级软卧

  2011年1月11日起，沪蓉、沪渝动卧也将配置高级软卧车厢。据悉，动卧列车的高级软卧车厢均是两个席位一个包间，内有上下铺、双人沙发及衣柜。旅客可自行调节空调和灯光，每个铺位还配有电视，旅客可在互动影院里点播喜爱的电影，与飞机上的公务舱、头等舱配置比较相似。

  票价方面，沪蓉动卧高级软卧下铺票价为2330元，沪渝动卧也在2000元以上，均比经济舱全价机票高了20%左右。

  □三问豪华动卧

  有必要开行如此豪华动卧吗？

  铁路局有关人士：这是中国发展的需要。中国早就不是绿皮车行天下的时代了。那个时代，出行非常困难，虽然票价相对便宜，但是火车速度慢，乘车环境又不好，都出现过“挤死人”的状况。现在中国经济发展迅速，不仅火车速度提升很多，乘车环

  境也在不断改变，在可能的情况下，提供舒适的环境是可行的。

  豪华动卧的目标群体是谁？

  铁路局有关人士：肯定不是农民工，铁路安排不同级别的席别就是为了满足不同群体的区别。农民工等低收入群体可以选择硬座，而经济宽裕的人可以选择速度快的动车或者动卧。为什么不先改善普通车条件？

  铁路局有关人士：普通列车的条件也在逐步改善，2011年全国铁路调图后，全国铁路客运能力增加13.2%，将增开直通旅客列车53对，其中动车组43对、特快列车1对、快速列车5对、普通快车4对。变更运行区段10对，改变运行径路38.5对，变更列车等级24对。像上海到成都、重庆方向，不仅没有缩减普通列车车次，还分别增开一对动卧。动卧车中，高级软卧仅有16个席位，在618人的定员中只占少数。

  据《新闻晚报》、《东方早报》