“8点30该做什么、9点该做什么、10点该做什么……”成都农商银行车队车手周远德、领航老杜，吃惊地看着手里的一大叠资料。昨天，车队副经理、德国人尤根一见面，立即送上了一大堆准备好的各种资料。从第二天开始，车队的一切安排，将按照他们制订的程序运作。

  尽管此前已经知道，负责车队运作的国际团队，有充足的达喀尔拉力赛运作经验，当昨天与他们见面时，仍然被他们的细心工作所震慑。

  拉力赛最大特点：一是距离长、赛事艰苦残酷；二是每天需要搬家，几乎每天都在不同的地方，进驻不同的营地。整个比赛期间，要保障数百辆赛车的顺利运作，其难度，有人说

  堪比奥运会。奥运会比赛，尽管参赛队员多，但比赛场地相对封闭，管理运作复杂难度，从某种角度来说还不及拉力赛。

  昨天，与尤根等人一见面，终于让成都车手见识了什么是高水平运作。见到成都车队一行，尤根一一点名，从本报记者到车手。每点到一个人，握手、送上见面小礼品，递上厚厚的一叠资料。他告诉大家：“所有需要准备和每天的安排，都在资料里面”。

  这些资料里面，小到为每人准备的一张电话通讯录，大到地图、时间表等一应俱全。在他们精心制作的地图里面，标注了每一样需要的东西，甚至一些连车手都没有想到的内容，也进行了标注。如：车手每一天住宿时，所

  住酒店的外部是什么样子，均在资料里面可以找到图片。

  在赛段地图上，从所住酒店到每一天的发车点，都以图书方式进行了标注，包括酒店到当天发车点的距离、线路。车手只需拿到资料，就可以不用使用GPS，轻松从酒店找到当天的发车点。

  领航老杜拿到资料的第一感觉，概括地说道：“他们的工作，真牛、真细！”有所感慨的老杜，立即在自己的微博上，发出了自己更多的感慨：“我们的所有行动已经被表格了！”车手周远德告诉记者，“从我们拿到资料开始，就必须一切行动听指挥。每一天的安排，都必须按照车队的计划进行。我都不能随便干涉他们的计划”。