巴中“十二五”规划13条铁路高速路

  17年前和达州分家成立地区时，水泥路和沥青路加在一起总长只有28公里；2009年5月，巴广高速正式开通，大巴山千年的沉寂终于被打破。

  巴中人的高速公路梦想，做了整整17年。首条高速开通之后，乐巴铁路实现试通车，巴达铁路、巴达高速、巴南高速、巴陕高速在巴中的版图上正一步步延伸。

  华西都市报记者昨日获悉，刚刚出炉的巴中“十二五”规划草案，明确未来五年要全力推进跨越，在“十一五”基础上，再建三条高速路，形成“七路一绕”高速路网；再建三条铁路，构建5条铁路主骨架。

  一个梦想：火车何时开进大巴山？

  “12月30日，乐巴铁路有望开通客运。”连日来，巴中本地论坛上，这一消息成为网友们热议的焦点。作为巴中境内首条铁路，它承载了人们太多的期待。虽于去年底实现试通车，但随后进行的电气化改造，首趟客运列车驶进巴中的时间被迫一再推迟。

  “也许这叫好事多磨吧。”长年在外从事建筑装修的包工头李明海（化名）说。每年春节前后，他都要组织大量民工外出务工，通常线路是坐汽车到达州或广元，然后再转乘火车，饱尝辗转之苦的他，对乐巴铁路客运开通的期盼最为急切。

  “这条铁路我等了17年”李明海说，1993年巴中从原达县地区分家，他也就在那个时候“下海”。每年春节回家，令他最为纠结，他大都选择坐火车到达州，然后再乘汽车回巴中，一路上尘土飞扬，颠簸七八个小时到家后早已腰酸背痛。那时，李明海常常在想，火车何时开进大巴山呀？

  一朝梦圆：高速路通到家门口

  去年底乐巴铁路试通车，今年5月10日，首条高速公路——巴广高速通车，巴中市17年的渴盼终于成为现实。

  “巴广高速从通车到现在每天我都在感动。10多年前从家门口到广元要足足走一天，还得两头黑。7个月前，到广元得跑4个小时，而现在到广元仅仅只需1个多小时。”巴广高速开通7个多月了，跑了几十年广元的货车司机黄越体会最深。

  对于路，巴中人有着太多的期待。60岁的杨大全是巴州区东兴场八王村村民，提起当年到达州要走3个多小时山路到巴中，然后再坐9个小时大巴车时感慨万千：“想都不敢想，现在我们到成都只要4个小时！”

  自从巴广高速通车后，园子里的蔬菜进城只需两块车费，但蔬菜身价猛涨，每天可以收入近100元。“我已在城西市场扩展了一个摊位，如果‘六路’都通了，我的生意肯定会更好。”杨大全说。

  一幅蓝图：“七路一绕”织高速路网

  “十二五期间，巴中将建设经通江县到达州万源市的高速公路。”在刚刚出炉的巴中“十二五”规划草案中，通江县旅游局长苟毅对这条信息格外敏感。“这条路对通江的意义何其重大。”

  巴中四个区县中，唯独通江没有高速路，通江人外出十分不便。通江是旅游大县，诺水河、空山坝闻名遐迩，但交通却成为致命短板，高速公路一旦开通，通江旅游必将迎来发展的春天。

  巴中市发改委人士介绍，巴中直达绵阳的高速路也纳入规划，“这两条路明年有望进入全省的十二五规划。”罗瑞林透露。

  “草案中的八路建设，就是大家通常所讲的‘七路一绕’”罗瑞林说，它们分别是已建成或在建的巴广高速、巴达高速、巴南高速、巴陕高速，规划中的巴-通-万（源）、绵-广（元）-巴、渝-广（安）-巴，以及绕城高速，巴中高速路网至此基本成型，巴中境内的总里程为470余公里，总投资430余亿元。

  巴中将融入西三角3.5小时经济圈

  巴中地处成都、重庆、西安三个大城市的腹地，巴中市委为此制定了“实施大开放，融入西三角”的发展战略。这也是编制“十二五”规划草案的大背景。

  巴中市委宣传部副部长黄鸣认

  为，“七路一绕”对内实现了县县通高速，彼此间的车程由现有70分钟缩短至40分钟，对外至周边毗邻地市达州、广元、南充、汉中由现有的120分钟缩短至90分钟，至成都、重庆、西安三大城市则由现有的6小时缩

  短至3.5小时，而高铁开通后，到重庆、西安只需1个多小时，巴中由此跻身全国高速公路和铁路骨干网，为融入“西三角”和成渝经济圈打下了坚实的现实基础。

  华西都市报记者谢颖