受车购税优惠即将取消的消息影响，从12月15日开始，成都小排量车掀起抢购高潮，有车商预计12月小排量车销量将比11月提高40%
此前，国家发改委产业协调司相关负责人曾透露，随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消
汽车分析师贾新光认为，优惠取消不会对车市造成太大影响，但作为一项对老百姓利好的政策，这项政策应该长期延续下去
近日，不断有消息传出，1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策将在年底取消。昨日华西都市报记者走访成都多家汽车经销商了解到，受该消息影响，从12月15日开始，蓉城小排量乘用车再掀抢购高潮，部分汽车经销店的销量提高了20%，有车商预计，12月小排量车的销量将比11月提高40%。
坊间传言：车购税优惠取消是大势
临近年末，小排量车购税优惠政策到底取不取消，再次引发人们关注。昨日，有媒体报道，相关消息人士已明确表示，“购置税优惠政策2011年取消已基本确定。”
在此之前，国家发改委产业协调司相关负责人在长沙车展上明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。
昨日，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在接受华西都市报记者采访时虽未对此作出肯定回答，但他同时表示，“市场的传言总有它的理由。”
而国家信息中心资源部主任徐长明在接受媒体采访时表示，最终结果要等中央经济会议结束才能知晓，但他个人认为，“车购税优惠政策取消已没有悬念。”
蓉城各大汽车销售商也表示，来自“多种渠道”的消息都显示“肯定取消”。
市场反应：近半月小排量车销量翻番
华西都市报记者走访了成都市多家汽车销售店。多名汽车经销商反映，受车购税优惠政策明年将取消的消息影响，汽车销售尤其是小排量车的销售再掀高潮。
“12月15日以前，我们店1.6升及以下排量的车子平均每天卖20台左右，从15号以后，每天的销量增加到了50台以上。”成都吉利汽车超市总经理刘伟生介绍。
“年底来买车的客户中，有很大一部分是受该政策影响，甚至有一部分还没有拿到驾照的，也赶着来买。”刘伟生介绍，初步估计，较之11月，12月小排量车的销量至少提高40%。
成商日产销售经理廖佳介绍，从12月中旬开始，该店的小排量车销量也增加了20%-30%，许多小排量车型已经没有现车了。
业界争议：车购税优惠该不该取消？
车购税优惠政策取消与否目前还没有明确消息。昨日，汽车分析师贾新光对华西都市报记者表示，车购税优惠政策不应该取消，作为一项对老百姓利好的政策，应该长期延续下去。
“车购税优惠政策首先是对一些比较‘边缘’的人群比较有利，例如那些‘可买可不买的’、‘想买不想买的’，受优惠政策影响，可能会选择购买小排量汽车。”贾新光分析，从2009年开始，优惠政策已实施两年，这部分“边缘”人群的需求也基本满足。在此基础上，车购税优惠更重要的作用是调整车市结构。“本来想买1.8或2.0排量的消费者，受优惠政策影响，可能会买1.6排量的，因为现在1.6排量的汽车动力也不错。”
不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达有不同意见，他认为，“优惠政策永远都是临时的，市场必须学会自己走路，如果你一直盯着政策看，期望越高，失望也就越大。”
专家看法：不会对车市造成太大影响
贾新光认为，车购税优惠政策的取消对明年车市的影响应该不会很大，但作为一项有利于民的优惠政策，它不应该退出市场，而应该长期延续下去。
国家信息中心资源部主任徐长明也认为，购置税优惠政策取消不会对乘用车市场产生太大的影响，原因在于去年的购置税减半政策的确对车市起了促进作用，今年来已降至优惠四分之一，但并没有对消费者的购买行为产生实质影响，毕竟刚性需求有。而且这样的优惠与车企们动辄几千元的促销相比，已经不太重要。
中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺表示，车购税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响出台的，随着这两年中国经济的快速发展，市场对汽车的刚性需求与潜力已逐步提升，今年汽车产销量大幅增长，该政策的任务已基本完成，它的取消对汽车市场不会造成太大影响。
车商应对：以促销抵消优惠取消负面效应
吉利汽车超市刘伟生总经理认为，如果没有其他对车市的利好消息出台，车购税优惠政策的取消肯定会影响到明年的销量，对此，他们将积极开展一些其他的优惠促销活动，以吸引潜在消费者。
但成商日产的廖佳则表示，优惠政策的取消应该不会对销量造成太大影响，“真正想买车的人不会在乎那几千块钱的。”
华西都市报记者牛莉
新闻背景
受2008年底全球金融危机影响，中国汽车市场表现疲软。为拉动汽车市场消费，2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过《汽车产业调整振兴规划》，决定从2009年1月20日至
12月31日，对1.6升及以下排量乘用车车购税减半征收，即由原来的10%降为5%征收。2010年1月1日至12月31日，该优惠政策由减半征收提高到减征2.5%，即按7.5%征收。
