头戴中国汽车销量或将突破1800万辆的耀眼光环，本年度最后一场汽车盛宴——广州车展20日盛大开席。距年底没有几天了，显然，广州车展对厂商完成年终目标任务已没有太多的现实意义，它更像是对明年车市的一场预演和彩排。透过它，我们不仅能观察到各大汽车品牌的脸谱变化，同时也能触摸到明年车市的趋势和脉络。 12月的广州，气温仍似初春，恰如中国车企这一年的“春风得意”。根据中汽协发布的最新数据显示，今年1-11月，国内汽车产销分别达到了1640.01万辆和1639.54万辆，同比增长33.71%和34.05%。虽然较年初增速出现回落态势，但从车市整体增长水平来看，发展势头依然迅猛。然而，对于2011年的中国车市，却不得不直面“政策淡出、治堵加码、成本上涨”三大难题。明年的中国车市将何去何从？这不仅是本届车展上车企无法回避的话题，也是业内专家一直争论的焦点。 不久前，东风日产副总经理任勇在谈到明年车市时认为，“10%以上的增长仍有可能，甚至会达到15%左右。但要想继续保持2009、2010这两年的增长速度，基本上没有可能了。”是的，车市总会有浮沉，不可能持久直线飙升，它也会累，也会在长跑冲刺一段路后休息调整。从宏观经济来说，目前，拉动内需的两驾马车仍然是房产和汽车。房市明年还会调控，走势尚不明朗，而车市在这种情况下无论如何都不会有大的调整。尽管明年一线城市受制于交通拥堵，发展可能会放缓一些，但二、三线城市则将迎来空前的增长机遇。为此，年底广州车展这场收官之战，所有巨头自然不敢怠慢，均全力筹备、全情投入。从这个意义上讲，广州车展不仅仅是一场汽车秀，更是2011车市的“X代码”： 1 后合资时代 今年广州车展最大的贡献是合资自主的全面开花。广汽本田理念、广汽集团传祺、上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰，本届广州车展，合资自主全面开花。然而，这还只是局部，除现有的三个合资自主品牌外，一汽大众、北京现代、广汽丰田、东风本田、长安福特马自达等合资车企，都传出欲创立自主品牌的风声，更多实力合资企业的加入，表明实行了30多年的中国汽车合资，将在2011年进入一个拐点——跨入“后合资时代”。 2 豪车井喷 在本届车展上，宝马新X3、奥迪Q5低功率版、奔驰2011款smartfortwo、雷克萨斯超级跑车ISF……可以预见，2011年豪车市场还将持续升温，成为车市最大的助推器。这其中，除了一线城市依然火爆外，二三线城市也将会成为新的增长点。以前这些区域市场，主要以自主品牌以及经济型车的网络为主，但是，2011年这一格局将会发生变化，合资品牌以及高端豪华车纷纷下沉服务与网络，给二三线城市的汽车市场带来革命性变化。 3 新车矩阵 国内外巨头对广州车展的空前重视还体现在新车的发布数量上。据统计，在12月20日的媒体日上，各大汽车厂商近50场的新车发布会创造了广州车展的新纪录。包括日产第十代阳光、索纳塔YF、东风悦达起亚K5、标致508、广汽丰田逸致、新POLO、新途安、雪佛兰全新SPARK斯帕可、长安福特蒙迪欧致胜2.0T等战略车型，均纷纷登台亮相，摩拳擦掌。通过新车可窥视来年市场热点，新车上市最直接的影响是改变现有产品矩阵，冲击市场价格体系，改变消费格局。 记者黄明君 | 
