虽然顶着“车城”的名号，金宇车城的业绩与中国汽车业的火热度并不相符。今年前三季度，公司亏损606.13万元，全年亏损300到600万元，同比下降342.00%至221.00%。

  但正是这样的一只股票，却在今年三季度突然得到一批大有实力的自然人的青睐，被大量增持；而伴随着众多自然人的积极抢入，围绕着金宇车城的传闻也越来越多：大股东资产注入，寻找新的重组方……情节扑朔迷离。

  而今年12月，金宇车城原董事长、副董事长同时辞职，亦被业内人士认为是为重组铺路。

  业绩逐年下滑今年预亏

  这几年来，金宇车城业绩一直不佳，虽然顶着“车城”的名字，但是与汽车的相关的业务少之又少，从今年三季报来看，只占主营业务收入的3%不到，也正是因为如此，在汽车的行业红利不断提高的这几年，金宇车城2007—2009年利润才分别为967.65万、681.67万和247.66，今年更是预亏300至600万元，业绩逐年下滑。

  目前来看，支撑金宇车城收入主要来源于两大板块——房屋销售和丝绸销售，其中丝绸年收入达到1664万，占总收入的四成以上，但毛利率相当微薄，只有2.45%。值得注意的是，唯一与汽车相关的汽车商城收入虽然年收入只有94万，但毛利率却高达80.37%。

  目前，整个丝绸行业都面临利润率较低的问题，金宇车城几大主营业务相互之前又不成系统，如何在短时间内提升犹如“鸡肋”般的业绩，是摆在管理层面前的头号难题。

  董事长辞职金融牛人或将到位

  在本月初，金宇车城的“掌舵人”悄然更换，原董事长、副董事长在同一天宣告辞职，虽然新的董事长还没有任命，但一纸“同意增补公司大股东成都金宇控股集团有限公司推荐的戴凌翔和胡先林为本届董事会董事候选人”的公告已经暗示了这家公司新当家人。

  作为董事候选人的戴凌翔来路不凡，是资本市场上打滚多年的风云人物。资料显示，戴凌翔生于1958年7月，现年52岁，湖北省洪湖市人，曾经担任过湖北省黄冈市市委常委、常务副市长，兼任市行政学院院长；1997来出任华夏银行深圳分行常务副行长，随后进入中国银河证券公司深圳总部党委书记、副总经理等职，2008起，戴凌翔“下海”从事创业投资工作。

  “很明显，戴凌翔的优势就是资本运作”，一分析人士表示，戴凌翔拥有政商两方面优势，还在知名券商做过领导层，熟悉市场游戏规则，邀请其担任董事长的目的，就是要利用他的资历和经验主导重组。

  超级大户提前埋伏

  除戴凌翔外，提前就位金宇车城的还有两位“超级大户”——陈学东和张寿清，三季报显示，他们分别位列金宇车城前10大流通股东的第5和第6位，其中陈学东是二季度介入，三季度加仓37.68万股，目前持股173万股，张寿清三季度新金142万股。通过查阅公开资料发现，两人曾在多只重组预期股上获益良多，并联手在*ST九发上赚得盆满瓢溢。

  去年25日，*ST九发披露资产重组方案，而就在方案出炉前三天，陈学东携手张寿清等人通过公开拍卖的方式大量收购*ST九发股权，其中陈学东以430万元的价格收购了100万股，成本仅为4.3元/股，*ST九重组复牌后连续迎来27个涨停。今年4月，陈学东再次通过公开拍卖，以每股6.9元拍得S*ST新太774.72万股非流通股，通过破产重整ST新太获得重生，昨日收盘价12.43元以上。

  除此之外，张寿清来头亦不简单，他是专职投资者，也是上海宝弘资产公司最大的股东，该公司频频出入于多种股票的大宗交易市场。张寿清最早亮相资本市场，是在2005年9月30日，其持有ST筑信129万股。此后，ST磁卡、贤成、星美、北海国发均出现了其身影，而这些股票都有一个共同的特点具有重组概念。宝弘资产也是战绩累累，老白干酒、禾嘉股份、天利高新、紫金矿业、ST秦岭、鑫科材料、鼎立股份……等多家上市公司股份都成为过他的“猎物”。

  如今两人同时“潜伏”金宇车城，颇有“山雨欲来风满楼”的气象。

  重组曾胎死腹中

  实际上，关于金宇车城重组的传闻，市场从没有停止过猜测。2008年6月，金宇车城甚至抛出一个重组方案，拟将其对西部汽车城享有的6800万元债权，置换大股东成都金宇控股所持西部汽车城全部64.53%股份，并就差额部分向金宇集团实施定向增发购买，预计拟购买资产价值不超过5亿元。

  对于一个流通盘只有8000多万的小盘股，5亿元的资产无疑是个重大利好消息，但就在金宇车城重组方案公布之后的当天，却遭到了投资者“用脚投票”，遭遇三个跌停。

  有消息称，当时的金宇车城的第二大股东，南充市国资委对于重组方案并不确定，金宇车城前身是美亚股份，从事丝绸面料加工，2002年底，在前大股东南充市国资委主导下，金宇控股顺利入主，通过一系列资产整合，形成房地产、二手汽车及零配件、丝绸面料三大主业。但正因如此，主营不突出的弊病使上市公司业绩日趋乏力，一直挣扎于微利和亏损之间，加之债务负担较重，2005年出现较大亏损。而大股东也因为贷款逾期等事件，所持股权被银行全面冻结，最后，该重组方案还是胎死腹中。

  壳资源价值大

  金宇集团在重组搁浅后，曾寻找过多家企业试图合作企业洽谈，最后都无疾而终。

  昨日记者联系了金宇车城董秘罗雄飞，他表示前董事长辞职是个人行为，在12月24日举行的股东大会上，会讨论戴凌翔作为董事候选人的相关事宜，一切以公告为准。

  关于重组的传言，金宇车城在今年11月也做出过回答，其在深交所上市公司投资者关系互动平台上表示，公司最近3个月尚无重组意向。

  “如果是引进戴凌翔作为公司董事长的话，最大的可能借此人引入新的重组方”，上述人士指出，目前的大股东成都金宇控股集团仅持有3002.6万股，仅占总股本的23.51%，南充市财政局持有1381万股，占总股本的10.81%，很显然，重组计划不单单受大股东的影响，政府的话语权也很大。

  而记者发现，截至三季报，公司的资产负债率仅为44.85%，作为一个挣扎在亏损线边缘的股票，仅仅只有11.5亿元的总市值，排在非ST股公司的倒数第三位，光是壳资源价值就足以让超级大户不得不另眼相看。或许，需要他们做的只有买入、持有并等待，而这些将伴随股东大会的召开，新任董事长的上任，时间的推移，重组事宜将逐步浮出水面。  华西都市报记者陈春雨