发车间隔由10分钟压缩到6分50秒，行车速度从27.5公里/时提高到31.3公里/小时
昨日，成都地铁轨道交通公司宣布，从12月20日起，成都地铁一号线运营时间将延长，发车时间不变，收车时间调整到晚上10点。同时，将加快行车速度，缩短发车间隔时间。
市民感慨
坐地铁还不如坐公交车
家住倪家桥附近的市民罗国斌，是天府软件园的一名软件工程师。每天乘坐地铁回家，已经成了他的生活习惯。罗国斌告诉华西都市报记者，他早上都是坐118路上班，只有晚上回家时才坐地铁。
至于为什么早晚会乘坐两种不同的交通工具，罗国斌给出这样的解释：“每天早上上班时，路上都不会很堵，我8点从倪家桥坐118路，到世纪城终点站不过三四十分钟，而坐地铁也要花掉二三十分钟，这样一来，早上的地铁根本就节约不了什么时间，完全没有吸引力。”
罗国斌说，目前来说，如果运气不好的话，等一班地铁要花掉十分钟时间，而这十分钟，他除了看电视里的广告，就只有玩手机，根本不知道该如何打发时间。“本来早上的时间就很金贵，一想到还有十分钟地铁才来，真的有点抓狂。”罗国斌说，“118路每天早上平均5分钟就来一班，所以我经常站在地铁站在想，坐
地铁还真不如去坐公交车。”
“下午下班的话，路面会出现堵车高峰，这时候地铁的优势就出来了，可以节约一半的时间。”但是罗国斌还是不能解气，因为对于他们软件工程师来说，加班是经常会出现的事情，九点以后下班的情况很常见。“这时候，公交车没有了，地铁也没有了，除了花近30块钱打车回家，就别无选择。长期下去，我们这种工薪族可吃不消。”。
罗国斌希望，成都地铁的运营时间能不能再延长一点，发车的间隔时间能不能再短一点，车辆的运营速度能不能再快一点，“如果这样的话，成都地铁将会更加方便市民的出行，地铁时代的优势也将会更
加明显。”
地铁宣布
20日起提速运营时间延长
相信罗国斌所关心的问题，也是我们众多成都地铁族所关心的问题。从地铁试运行开始之前，成都各大网络论坛就掀起了对成都地铁“朝七晚九”运行时间的质疑。
针对成都地铁运营时间太短、收车时间太早的问题。昨日上午，成都轨道交通公司发布消息称，从12月20日起，将延长地铁一号线运营时间，提高行车速度和压缩列车间隔时间。
成都轨道交通公司有关负责人
介绍说，升仙湖站至世纪城站，原是早上7：00发车，晚上9：00收车，调整后，首班车将在6：30发车，而末班车将在9：30收车。从世纪城站至升仙湖站，原是早上7：00发车，晚上9：00收车，调整后，发车时间不变，收车时间调整到晚上10点。
除此之外，列车最小发车间隔时间，由原来的10分钟压缩到6分50秒。同时行车速度，也从原来的27.5公里/时，提速到31.3公里/小时。届时，地铁1号线只需耗时34分50秒即可跑完全程，比现在38分钟的全程运行时间缩短了3分15秒。
■网友希望
收车再晚一些速度再快一点
昨日，关于成都地铁运营时间延长的消息一出来，“成都地铁族”网站协助华西都市报记者做了相应的网络调查。据调查结果显示，网友普遍认为，地铁运营时间、发车间歇缩短和行车速度提速，都是相当振奋人心的消息。而很多网友也相继提出许多疑问，主要集中在：为什么成都地铁的运营时间不能再延长一些呢？运行时间的间隔为什么不再短一些？票价何时才能降？
对此，成都地铁有关负责人对这些疑问一一给出解答。
网友“贝贝”：地铁运营时间为什么不能延长到11点呢？因为我是10点半下班，那时挤公交车的人实在太多了。
成都地铁：运营时间的调整是根据我们客流量统计得出的，目前这个发车时间和收车时间基本上满足绝大多数市民的需要。而且成都地铁尚处在磨合期，制定这样的标准，也是经过专家论证、调研、实验和测试过的，适应于目前成都地铁的技术、检修、调试等工作。
网友“青青河边”：间隔6分50秒还是太长了，可不可以不超过5分钟呢？
成都地铁：目前成都地铁在发车间隔方面的技术还十分有限，而且客流量也没有北京上海那么庞大，因此目前不能像北京上海那样实行两分钟一班的间隔时间。在试运行期间，成都地铁周一至周五的平均客流量为10万人次，周末为12万人次，并且国庆期间还经受住了每日20多万人次的考验，完全能适应市民出行的需求。等今后成都地铁的技术不断成熟后，又有大量的客流量做支撑，将会考虑投入更多的地铁列车，缩短发车间隔时间。
网友“ATM！“：为什么不能把速度提升到30分钟跑完全程呢？
成都地铁：因为成都每个地铁站的间隔距离都很短，列车刚一出站加速，就得减速停车。理论上说，成都地铁的时速应为80公里/小时，但是在不停地加速减速中，还不可能达到这一速度。我们今后会通过不断提升技术等手段，进一步提升地铁的运行速度，来缩短全程运行时间。
■真实记录
运营时间延长了他们睡得更少了
在成都市民欢庆地铁运营时间延长的时候，地铁安检工作人员的心却绷得更紧了，因为对于他们来说，这意味着自己将起得更早，睡得更晚。
地铁安检工作人员的工作分早晚两班，早班从凌晨6点到下午2点；晚班从下午2点到晚上十点。为了能准时上班，他们经常是早上4点半就得起床，一直忙到晚上12点才能睡觉，吃上一口早饭对于他们来说都是一种奢望。
“上班后我就没吃过早饭”
每天凌晨4点30分起床，没有热水洗脸，也没有可口的早餐，还得上完近7个小时的班后，才能吃到当日的第一顿饭——今年20岁的贾敏是这样的一类人。
贾敏不过是成都地铁210名安检人员中的一员，但自从成都地铁开通以后，她就再也没尝过早饭是什么味道了。“因为目前第1班地铁是7点钟才发车，我们工作人员平时都是4点半起床，6点以前赶到升仙湖起点站，再乘坐6：17出发的员工车，依次到达各个岗位就位。”贾敏说，这样一来，想在如此紧迫的上班时间中吃上早饭，就是一种奢望。“必须等中午11点钟的时候才能吃上早饭，而且是连同午饭一起吃。”
“15日早上，我们的闹钟响晚了一点，4：45起的床，于是抓紧时间梳洗，然后裹紧工作服，顶着严寒，5：30准时坐着公司提供的大巴，从双流赶到升仙湖，开始一天的工作。”贾敏说，因为公司给员工提供的宿舍还没完工，所以目前大家几乎都还是住在位于双流的学校中。
“这对于我来说是个坏消息”
一听到营运时间延长，贾敏和华西都市报记者开了句玩笑：“这对于我来说，还真是个坏消息。”
贾敏说出这样的话，也有她的苦衷。“20日以后，早班的时间提前了，这意味着我们早上估计得4点钟就得起床。”贾敏说，到时候，升仙湖的第一班员工车将在6：10发车，然后再把她送到现在上班的天府广场站。“要是错过了这边车，上班就铁定要迟到。”
贾敏说，要是上晚班的话，回到学校至少都是11点钟，以后地铁的收车时间将往后延长1个小时，那也就是说，他们必须等到12点钟，才能上床睡觉。
“虽然这是一个坏消息，但是我还是很高兴，因为我们的辛苦将会换来更多人的方便。”贾敏微笑着说。
负责地铁安检工作的中安保实业有限公司副大队长张宁介绍，地体员工的宿舍将在元旦后交付使用，位置就在升仙湖终点站附近，今后员工上下班就会方便很多。“到那时，工作人员就可以多睡一会儿了，但是每天5点半还是必须得起床，否则将会迟到。”
“如果营运时间再延长的话，我们休息的时间将更少。”贾敏说。
华西都市报记者刘鹏实习生郑雪摄影吕甲
成都地铁1号线列车运行图调整情况
（一）工作日运行图1.首末班车时间
升仙湖首车6：30末车21：30世纪城首车7：00末车22：002.高峰时段
7：30—9：30，17：00—19：003.列车间隔
高峰6分50秒，平峰8分20秒4.站停时间
天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒
（二）双休日（节假日）运行图1.首末班车时间
升仙湖首车6：30末车21：30世纪城首车7：00末车22：002.高峰时段
9：30—18：303.列车间隔
高峰6分50秒，平峰8分20秒5.站停时间
天府广场、火车北站站停60秒，其他各站站停40秒
