昨日上午十点，一阵猛烈的爆破声后，嘎隆拉隧道全线贯通。嘎隆拉隧道耗时24个月，全场3310米，是墨脱公路的关键性控制工程。隧道打通后，全长117公里的墨脱公路将继续修建，预计将在2012年全线通车，改变墨脱县不能全年通车的交通现状。

  爆破炸穿最后两米岩层

  昨日上午9时，嘎隆拉隧道内，爆破的最后准备已基本完成。152公斤炸药已被运进隧道，并填放在115个炮眼内，这些炸药将炸毁隧道内仅存的两米岩石屏障。

  上午10时，随着交通运输部副部长翁孟勇和西藏自治区主席白玛赤林按下红色的起爆按钮，一阵猛烈的巨响过后，隧道内烟尘弥漫。嘎隆拉隧道爆破成功，隧道全线贯通。参与爆破的武警交通一总队二支队，与在隧道另一面掘进的武警交通一总队三支队的战士成功会师。

  嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制工程，由于隧道穿越多条地质断裂带，岩

  体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂等原因，施工难度极大。“开工建设两年来，广大武警交通部队官兵克服高原缺氧等困难，攻坚克难，成功实现了隧道安全贯通，取得了工程建设重大突破。”交通运输部副部长翁孟勇说。

  提速从10多个小时到10多分钟

  嘎隆拉隧道贯通后，进入墨脱不必再翻越冰雪覆盖的嘎隆拉雪山，这大大缩短了进出墨脱的时间。

  华西都市报记者了解到，以前在积雪不深的季节，进入墨脱需要徒步翻越嘎隆拉雪山，不仅危险，还要花费10多个小时。即使在夏季，人们开车沿“之”字形山路翻越嘎隆拉雪山，也

  需要5个小时以上。墨脱公路修通后，进入墨脱的车辆将通过嘎隆拉隧道，只需要10多分钟就能抵达墨脱。

  墨脱旅游资源丰富，是众多“驴友”梦想的天堂，著名的雅鲁藏布大峡谷主体段都在该县境内。但长期不便的交通阻碍了当地旅游发展。墨脱公路修通后，这里或将成为旅游者的天堂。“以前从西藏自治区林芝地区，到雅鲁藏布江的马蹄形弯，徒步需要7天。公路修通后，这趟旅程开车也就两三个小时。”一名当地居民说。

  影响墨脱将发展生态旅游

  公路修通后，墨脱将改变原有的农耕方式，转而发展特色农产品种植和生态旅游。该县盛产热带水果，却

  由于交通不发达，难运出去。墨脱县政府也开始扶持当地群众种植香蕉、甘蔗等热带水果，并且将2000亩“刀耕地”改成了香蕉林，今年还制定了1万亩的种植计划。

  “交通一直是墨脱发展的瓶颈，隧道打通，对公路的全线贯通是很重要的环节和基础。交通问题解决后，墨脱丰富的气候资源和旅游资源，都将得到大力发展，做到农业稳县、交通兴县、旅游强县。”墨脱县委宣传部部长冯志平在接受华西都市报记者采访时说。    华西都市报记者胡挺综合央视、新华社

  ■背景资料

  “高原孤岛”墨脱

  西藏林芝地区的墨脱县素有“高原孤岛”之称，面积3.4万平方公里、人口11567人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米。目前，各乡之间仅通骡马驿道，村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路地形起伏大、自然坡度大、降水量大、地震烈度大、地质灾害多。虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命，仍需分段、分季节，才能勉强通行2至3个月。资料显示，墨脱县是我国大陆2100多个行政建制县中至今唯一不通公路的县。之前进入墨脱，必须翻越海拔超过4000米的嘎隆拉、多雄拉等雪山。

  ■墨脱故事

  川人做雪山背夫

  雪山背夫，嘎隆拉雪山的一个特殊职业。每年10月以后，进入墨脱就要翻越海拔4700多米的嘎隆拉雪山，雪山背夫也就应运而生。他们背上物资，翻越雪上，送达目的地，再按物品的重量收费。

  背夫徐兴贵，四川邛崃人，做雪山背夫已有5年。每年冬天，他都会翻越嘎隆拉雪山一百多次，为人运送商品。每次上山，他给自己限定了一个标准：“最多只能背120斤，再多背5斤都会遭，这和在平地上走是两个概念。”他说，

  这是一份危险的工作，“这山里面年年都出事，上次才发生过雪崩。”

  墨脱公路修好后，像徐兴贵这样的雪山背夫将不复存在。“公路修好后，养护方面肯定需要人，我想去那找个工作，继续赚钱。”他说。