交委表示，将增加专用加气站，建立缓解中心城区加气紧张的长效机制

  昨日，华西都市报记者从成都市交委获悉，经成都市政府批准，今年将新增投放出租车1200辆。同时，还将逐步提高出租汽车科技运用水平，解决服务信息不对称问题。

  出租车超负荷新增出租车缓解打车难

  今年4月，成都市听证通过了《成都市中心城区2010年至2012年新增客运出租汽车特许经营权出让方案》，成都中心城区出租汽车行业建立了2010年至2012年的新增发展机制。

  根据要求，中心城区2010年至2012年新增出租汽车总量控制在2000±10%辆以内；同时还为新增出让工作设置了启动条件，即连续3个月中心城区主要出行时段（7∶30-21∶30）内，出租汽车营运指标满足：出

  租汽车平均里程利用率超过75%；或乘客平均等候时间超过15分钟；或平均里程利用率超过70%，且乘客平均等候时间超过10分钟，3个条件只要达到一个，就将启动出租车新增工作。

  听证会结束后，成都市交委委托国家统计局成都调查队从6月开始，对成都市中心城区出租车主要出行时段的营运状况进行了实时监控：6月平均里程利用率75.12%，乘客平均等候时间8.94分钟；7月分别为76.64%和10.19分钟；8月分别为75.35%和10.10分钟。

  “新增出租车的启动条件已经达到。”成都市交委相关负责人表示，3个月的监控数据表明应该启动新增出租车，根据新增车辆后，日均里程利用率不能低于65%的要求，相关部门经过测算，成都中心城区可以再增出租车1200辆。新增出租车将于下周开始启动。

  该负责人表示，新增出租车缓解打车难的同时，还将提高出租汽车科技运用水平，解决供需信息不对称的问题，满足市民多样化的出行需求。

  新增出租车后的哥钱包不会缩水

  “在保证市民出行的同时，我们还将建立长效机制保障出租车司机的权益。”交委该负责人说，在出租车市场总体供不应求的情况下，新增出租车对现有出租车的影响不会太显著，但主管部门仍将出台相应措施来保障出租车司机的权益，让的哥钱包不缩水。

  目前，交委与公安部门建立了联

  合打击非法营运的长效机制，通过长期持续的打击克隆车、非法营运车等，切实保护合法经营者的权益。同时，交委和能源办还将协调出租车的“口粮”——气源，增加专用加气站，建立缓解中心城区出租汽车加气紧张的长效机制，减少的哥因为排队加气而浪费营运时间。

  “《成都市客运出租汽车管理条例》即将修订，出租车市场也将更加规范。”该负责人透露，新《条例》加大了对非法营运的打击力度，提高了非法营运的处罚额度，并将重处长期在成都从事营运的外地出租车。同时，《条例》还将完善驾驶员权益保障机制，建立经营者和驾驶员之间合理的利益分配机制，杜绝企业转嫁风险，保障驾驶员获得与其劳动付出相适应的收入。 华西都市报记者朱丹