经过10个月的改造和30多天调试，昨日，全长158.2公里的达万铁路正式实现电气化运行，所有客货列车全部实现由电力机车牵引。

  改造调试前后历时11个月

  据中铁二局达万铁路指挥部介绍，今年初，总投资10亿元的达万铁路电气化扩能改造工程启动。改造工程主要包括对既有线进行全线电化，同时扩建达州东、麻柳镇、开江货场，增开平桥、亭子、大风等10个缓开站，新建3座牵引变电所；在麻柳镇、梁平、三正设置接触网工区，在梁平增设轨道车停留线。该线路经过最高峰时达6000工人的昼夜奋战，于10月31日全面改造完成，前后历时10个月。随后，铁路部门又经过了1个多月的调试。

  全线列车昨天实现电力牵引

  12月6日上午，由电力机车牵引的4000吨重载货物列车从达州火车站出发，驶向万州，此重载试验拉开达万铁路第一辆电气化货运列车运行的序幕。经过精细调试，达万铁路电气化运行全部达标。昨日，运行在达万铁路间的10多对客货列车全部

  由电力机车牵引。至此，三峡库区第一条铁路——达万铁路正式结束了8年由内燃机车牵引的历史，客货运输牵引全部由电力机车取代，标志着达万铁路电气化改造成功。

  运力扩张每天3对增到10对

  据介绍，从宜昌到万州的宜万铁路目前也处于紧张的调试阶段，预计最迟在2011年元旦前后即可开通。宜万铁路开通后，连接

  上达万铁路，从成都经达州至上海的沿江铁路全线贯通，将比以前北上到上海缩短600公里，而重庆出发到上海经达万铁路也同样大大缩短里程。

  全部实现电气化运行后，达万铁路开行的客货列车数量也增加。客运列车将由现在的每天3对增加至10对。到明年元月，整个客货列车也将从现在每天的13对增加至30对，运输能力成倍扩张。文/图王小平华西都市报记者李罡