成灌快铁离堆公园支线迎宾路站主体完工

  明年都江堰市区也可以坐“地铁”了！昨日华西都市报记者获悉，成灌快铁离堆公园支线正在加紧建设中，3个车站中的迎宾路车站主体已经完工，李冰广场站和离堆公园站也已经开建，预计明年5月份该支线铁路开始铺轨，明年10月底可达到运营条件。据了解，成灌快铁离堆公园支线进入都江堰市区后都在地下运行，3个车站也修建在地下，被称为都江堰的“地铁1号线”，设计时速可达到80公里，建成后将开行成都到都江堰离堆公园景区的动车。

  车站：迎宾路站主体已完工

  在迎宾路站施工现场，从地面的入口直接进入地下，一个宽敞的地下车站立即呈现在眼前，目前车站内主体工程已经完工。站房中间就是列车通过的轨道线，按照双线设计，两端的连接线都已经打通。“接下来就可以进行车站的内部装修了。”施工方中铁二局项目部相关负责人谭国辉说，车站的进站口也如同地铁站入口，将会在沿线的道路两边设置进入地下车站的入口，出入口都有手扶电梯，方便旅客进出站。

  据了解，成灌快铁离堆公园支线3个车站都设计在地下，李冰广场站和离堆公园站目前还正在建设之中，3个车站中最大的车站为离堆公园站，地下站房有1.2192万平方米，最小的为李冰广场站，有1.1344万平方米。

  “这3个车站设计都非常人性化。”施工方人员说，车站经过的地方都是人流量比较集中地段，比如李冰广场站出来就是都江堰汽车客运站，方便乘客转乘汽车，而离堆公园站出站约500米就是景区大门，可以让前往景区的游客少走很多路。

  线路：都江堰市区地下穿梭

  记者了解到，成灌快铁主线从成都火车北站直达青城山，今年5月份已经通车，而离堆公园支线全长5.96公里，从成灌快铁都江堰段引出，从都江堰市区二环路进入迎宾大道，沿迎宾大道和太平街行进，终点为水文化广场，不过，该支线进入都江堰二环路以后就全部转入地下，地下线路全长3.24公里。

  “差不多一半以上的线路都在地下。”施工方相关负责人表示，离堆支线跟成都修建的地铁差不多，因此也被当地市民称为都江堰的“地铁1号线”，而之所以线路设计在地下，主要就是为了减少火车运行时噪音对居民的影响，同时也节约了城市的发展空间。

  目前，成灌快铁离堆公园支线全线都已经动工建设，预计明年5月将开始全线铺轨，8月5日进行联调联试，10月30日就可以达到运营条件。

  安全：时速80公里可抗8级地震

  “我们这条线跟地铁修建方式还不完全一样。”谭国辉说，由于线路经过的地段大块的岩石比较多，就不能像成都地铁一样使用盾构机，只能将地面挖开后，再用铁柱支撑固定进行施工。根据设计，离堆支线设计时速为80公里，这样快的速度在地下行驶，怎样保证安全呢？施工方相关负责人说，与成灌快铁主线一样，离堆支线也是按照抵御8级地震设计施工，但是在施工中，他们是按照超过8级的强度进行施工，使用的材料都是最好的。

  据了解，该线路建成后，从成都发出的动车就可以直接进入都江堰市区，将极大方便前往都江堰客运站、青城山和离堆公园景区的游客。曾宾记者王伟摄影谭曦

  □相关链接

  成灌快铁除了离堆公园支线外，还有一条连接彭州的支线，该支线从郫县西站引出，经新民场、三道堰、古城至彭州市区，新建正线长21.2公里，桥梁占99%。成灌快铁彭州支线设计速度目标值为每小时200公里，该线路预计2011年建成，通车后从成都到彭州乘坐动车只需半个小时左右。