川陕路改造工程预计本月底将全面如期竣工

  昨日，从成都市兴城投资公司传来好消息，三环路至新都区围成路8.36公里的双向8车道（蓉都路，也称川陕路）已实现全线通车。目前正在对慢车道和人行道、东侧10米的绿化带进行收尾工作。预计本月底，川陕路改造将全面如期竣工。

  曾经一堵就是半个多小时

  川陕路是成都市区北门进出城的主要通道，但一直以来，交通时常拥堵不堪，在严重制约了城北区域发展的同时，也影响着新都、青白江、金堂乃至整个成绵经济带的发展。

  “这条路以前经常堵，就连拉病人的救护车都是寸步难行。”由于工作关系，司机老唐经常要在红星路与成都军区总医院之间往返，但经常堵在医院与川陕立交之间，“一堵就是半个多小时”。

  成都军区总医院急诊科曾做过统计，医院共有5辆急诊车，正常情况下每辆车每天出诊10次，一共能救50多个病人。但在经常堵车的情况下，每辆车一天能出诊5次都算幸运。

  作为成都北大门的主要进出城通道，川陕路曾经历过多次改造。2002年至2003年间，双向4车道改造为双向6车

  道，其机动车通行能力设计为5200辆/小时。但实际上，川陕路高峰时段每小时交通流量约为4350辆，且多为大型超长货车。加之沿线物流企业密布，每天在川陕路进出的客货车约3万余辆，川陕路交通时常陷入拥堵状况。

  2009年，川陕路再次进行改造，原来的双向6车道变成了4车道，各类行人和非机动车拥入机动车道，使本来淤塞的路道显得更加拥挤。

  现在道路加宽使车流畅通

  昨天，司机老唐再次驶上川陕路，突然发现原来经常堵车的地方居然不堵了，从青龙场到成都军区陆军总医院只花了约10分钟的时间。

  据成都市兴城投资公司有关负责人介绍，去年开始的川陕路改造，从三环路开始到绕城高速外侧的新都区围城路，全长8.36公里。改造工程把原来40米宽、双向6车

  道的川陕路拓宽至63米，形成了双向8车道以及两条非机动车辅道和人行道。

  目前，双向8车道的快车道已经全线通车，施工单位正在抓紧对非机动车道、人行道、绿化带等进行最后的扫尾工作。

  昨天下午6点左右，正是车流量的高峰期，可双向8车道已经形成通车能力的川陕路，虽然来来往往的大型载重货车流量依然巨大，但道路的加宽使得车流秩序井然。由于新建道路的标线、标识等交通指示标牌还没有来得及完善，偶尔有一两辆载重的大货车违章调头，也会阻碍其他车辆的正常行驶，但不会造成拥堵的状况。

  不过，在川陕路与绕城高速交汇处，由于仍在建设中的收费站封闭了半幅4根车道，只有4根车道供车辆行驶，所以经过此处时仍然车行缓慢。

  华西都市报记者邓宇

  摄影陈羽啸

  同 步 播 报

  郫县红光下穿隧道本月底通车

  连接郫县红光镇广场路和红高路的红光广场下穿隧道，目前主体工程已经完工，将于本月底建成通车。

  昨日下午，华西都市报记者在施工现场看到，红光广场下穿隧道紧邻国道317线（老成灌公路），下穿老成灌路后从成灌快铁的两个桥墩中间穿过。“S”型的隧道北口连接广场路、南端与红高路相通，使红光镇与高新西区快速连接。红光广场隧道设计为双向4车道，柏油路面、标线等已经完成，几名工人正在对隧道墙壁进行最后的粉刷。

  据施工现场的负责人介绍，红光广场隧道于今年1月开始建设，全长912米，其中隧道长300多米。它的建成通车不仅可以使车辆从红光镇快速驶往高新西区，更能减轻上方老成灌路的车流压力，使其形成持续的通过能力。

  目前，建设单位正在抓紧对隧道泵房、配电房、绿化带等扫尾工程的施工，“最近将对工程进行验收，估计在这个月月底就能通车”。

  华西都市报记者邓宇摄影陈羽啸