中国民航局副局长表示，事故调查涉及八个方面，调查结果要经得起时间的检验

  国务院河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查组全体会议28日在伊春召开。事故调查组组长、国家安监局副局长梁嘉琨宣布，国务院事故调查组正式成立，并公布了成员名单。

  调查组成员来自国家安监局、监察部、民航局、全国总工会、公安部、国资委、黑龙江省政府等多个部门。事故调查组下设技术组、管理组、综合组和专家组。

  调查组：将处理相关责任人和单位

  会议通报了事故调查组的主要职责：查明事故的直接原因和间接原因，认定事故的性质，查清事故责任。提出对事故相关责任人和单位的处理意见，总结事故教训并提出预防事故的整改措施和针对性措施建议。审定事故调查技术组、管理组报告，审议并通过事故调查报告。

  梁嘉琨首先传达了中央主要领导同志对此次事故的批示精神，要求有关单位以对人民群众生命财产安全高度负责的精神，做好医治、善后、调查、宣传等方面的工作。

  梁嘉琨说，事故发生后，解放军、武警及消防部队等在伊春市政府的组织下，第一时间展开救援，救援工作卓有成效。在医治伤员和转移危重病人的过程中，医务工作者发扬了救死扶伤的人道主义精神。对救援表现突出的，要予以表彰，对医务工作者表示感谢。目前，事故的善后工作正在有序进行。

  他强调，民航系统应深刻吸取“8·24”坠机事故的教训，要举一反三，认清当前民航面临的严峻的安全形势，严格落实安全责任制，严格控制飞行总量。要把这次事故的教训迅速传达到每一个飞行组，严把飞行的准备关，严格落实规章标准和运行规范，安全检查绝不能走形式。

  梁嘉琨表示，事故调查组的原则是维护法律的尊严，维护社会的公平正义。要依法依规，实事求是，注重时效，做好下一阶段的事故调查工作。调查结果要经得起历史的检验，要对遇难者及家属对社会都有交代。

  民航局官员：事故调查涉及八个方面

  中国民航局副局长李健在伊春市表示，因为所有涉及的专业都要进行调查，“8·24”飞机坠机事故调查涉及到飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场等八个方面。调查结果一定要慎重，要经得起时间、经得起历史的检验。

  李健表示，目前有关部门正在对事故善后的有关标准进行商定。同时，有些伤员经历72小时之后，身体已经进入了另外一个阶段，容易出现一些并发症，所以救治工作仍然是一个重点。

  另外，针对有媒体报道“民航局回应伊春失事客机机长疲劳驾驶”一说，民航局新闻发言人表示，有关本次事故的调查正在进行当中，目前未就事故调查发布过任何结论性信息。

  ■救援动态

  伊春医疗条件差部分伤员肺部衰竭

  记者前日获悉，由于伊春的医疗卫生条件较差，本次空难的多名幸存者均出现了病情恶化的迹象。自第一天转移的15名伤者送往哈尔滨治疗后，伊春市政府再次将仍在伊春救治的伤者送往哈尔滨治疗。

  记者从伊春市各大医院了解到，由于医疗卫生设备紧缺，条件比较差，一些伤员陆续出现了肺部衰竭的迹象。一位不愿意透露姓名的

  当地人告诉记者：“伊春的医生中没有专家级的，加上设备比较简陋，一些伤员在安置好一段时间后，都出现了肺部衰竭的迹象，都是被烟熏中毒导致的。”

  又讯经过医护人员全力救治，又有2名在哈尔滨治疗的伊春空难重伤员脱离生命危险，至此，32名在哈尔滨救治的重伤员已有17人脱离生命危险。

  ■悲情瞬间

  见项链丈夫跪在遗体前痛哭

  前天夜里，伊春第七中学旁的一条巷子里，摆满了上百个花圈，“8·24”空难遇难者朱丽新的遗照，挂在一个由车库临时搭成的灵堂中。8月24日那一晚，飞机在一瞬间的坠落，让她从此与挚爱的亲人永别。

  丈夫接机空中飞机突消失

  8月24日中午，朱丽新乘飞机去哈尔滨办事。她订的是当天的往返机票。丈夫陈晓东说，当晚他就在机场等候，由于机场上空雾大，飞机在空中盘旋了很久。

  “飞机出事了！”在机场的陈晓

  东一行很快就得到了消息，他们开着车跟随着救援车辆赶到空难现场，眼前的一幕让他们惊呆了：飞机已经断裂起火，越来越多的遇难者被抬出……

  每抬出一位遇难者，或者救出一名幸存者，他们都会跑上去看，但始终没有朱丽新。“天太黑了，遇难者也根本看不出来是谁。”

  白金项链认出妻子已遇难

  得知被救的生还者已经被送到医院后，陈晓东和家人又连夜到伊春各个医院寻找，始终也没能见到妻子。

  8月25日清晨，陈晓东一行人随即赶到伊春市殡仪馆，“我们是一具遗体一具遗体地辨认，几乎所有遇难者的衣服都已经烧焦了，根本看不出是谁。你们无法想象当时我们的心情……”陈晓东的弟媳哽咽着回忆，当看到第38具遇难者遗体时，陈晓东和两个女儿一下子就扑了上去，父女3人跪在原本已经无法辨认的遗体前失声痛哭。

  原来，遇难者脖子上有一条白金项链，正是朱丽新今年6月份过生日时，两个女儿送她的生日礼物。“她特别喜欢这条项链，戴上去后就从没有摘下来过……”

  ■记者调查

  内部文件暴露伊春机场投资不足

  伊春市政府内部文件显示：由于资金缺位等一系列复杂的问题，盲降设施在机场开通一年后才酝酿建设。记者前日获得《关于林都机场建设运营情况的汇报》，该汇报材料形成于今年7月1日，是伊春市政府向前来视察民用机场建设情况的一名全国政协副主席作的汇报内容。

  该材料指出，为了支持伊春机场运营，2009年8月27日机场开航以来，伊春市政府对航线、航油补助给予补贴。

  “目前，伊春-哈尔滨-北京航班，每年需给付执飞航空公司418万元补贴，以后新辟航线仍需进行补贴。同时，还需向中航油支付航油经营补贴50万元。”该文件暴露出林都机场投入的不足。

  “而林都机场总投资3.2亿元，其中3541万元的机场社会化服务项目，初始立项时未纳入总体概算和国家投资计划之中……另外，按照行业验收意见，我们后期又在原来可研的基础上，增加了一些功能设施设备，相应增加概算5425万元。”

  “两项总计8966万元。我们建议国家应考虑到支线机场初期谋求直接经济效益能力普遍较差的实际，在机场的建设和运营上给予更多的政策资金支持，以利于完善航线布局，促进支线航空健康发展。”

  谈到下一步工作打算时，该材料提到“要建设盲降设施，即仪表着陆系统。这个项目批复立项投资906万元，另有关联项目预计投资700万元，现民航东北局已批复，我们正倒排工期，紧锣密鼓开展征地、拆迁等前期工作，确保年底前投入使用……我市自身财力有限，属于典型的财政转移支付城市，为此我们国家考虑伊春的实际困难，从扶植革命老区经济发展和资源型城市经济发展转型的角度，给予适当补助。”

  该材料还透露，林都机场建成后，移交给黑龙江机场建设集团经营管理。

  为什么机场建成1年后，盲降设施还迟迟未予建成？是投资不到位，还是因为管理体系的原因（从材料分析，至少林都机场的经营权为黑龙江机场建设集团所有）？

  对于上述问题，前晚10时，伊春林都机场副总赵玉峰以“现在很忙”为由拒绝回答。

  本组文/图据新华社、《法制晚报》、《云南信息报》、《南方都市报》、《新快报》