受地产新政影响，低迷的市场氛围让很多地产商都推迟自己的开发步伐，但在本月，地处于东三环的“东客站”板块却一片火热，在三环路两侧不足500米的狭长空间里，三个国内主流开发商秣马厉兵，上演了一出楼市暗战。

  烽烟四起，

  东三环3盘贴身肉搏

  7月18日，是绿地新里·柏仕公馆的大日子。在经过了数月紧张筹备后，柏仕公馆终于在这天正式亮相，蜂拥而至的800多名购房者将售楼部塞得满满当当。但如潮的人流并没有让柏仕公馆的销售负责人如释重负，因为就

  在马路对面首创国际城的建筑上，一条条巨型横幅正在随风飘扬“楼王项目发售，单价5298元/m起”。而仅数天之后，沉寂已久的万科魅力之城也加入战团，宣布推出自家的收官之作，最后一栋11层的小高层公寓正式对外发售。

  东三环“东客站”板块被称作成渝经济圈“桥头堡”，在这里集中了万科魅力之城、绿地新里·柏

  仕公馆、首创国际称、蓝光富丽东方等楼盘，其中蓝光富丽东方早已售罄，万科魅力之城也接近清盘，区域内最大的看点在于上海绿地和北京首创这一南一北两地产巨头之间的“斗法”。

  据了解，北京首创旗下的国际城，由于开发相对较早，在去年的城东拆迁潮安置中收益颇多，由于售价相对“温柔”故备受首次置业者的青睐。据首创销售人士透露，6月国际城成交了约200套住宅，这在楼市观望情绪弥漫的今天已属难得的佳绩。而新里·柏仕公馆作为绿地高端产品——“公馆”系的升级版，表现也相当不俗，开盘当日成交了138套住宅。尤其引人关注的是，其中约半数购房者是一度销声匿迹的地产投资者。有分析人士指出，虽然上述两盘的目标群体不尽相同，但在户型、区位上却无太大差异，而万科魅力之城的突然发力更是为这个脆弱的平衡增添了些许不可确定因素。

  轨道“革命”，

  打的都是“双铁牌”

  业内人士指出，东三环的突然升温，与即将投入的成都东客站不无关系。据了解，成都新客站交通枢纽工程，位于三环路内侧，是集铁路、地铁、公交、长途客运为一体的交通枢纽，连接地面高速铁路系统，以及地铁2号线与7号线，建成后将是西部最大的客运站。早在6月7日，成都成华区政府与上海长峰集团正式签约，将在成都新客站城际商旅城片区

  建设超大型城市综合体项目——成都龙之梦新城。成都市规划管理局市政规划管理处处长万晓鹏透露，按照成都市总体规划，围绕新客站连点带片打造的商旅城将以居住用地和对外交通用地为主，而整个规划区周边则朝着“城市东部副中心”的目标精心打造。

  “今后坐高速铁路1个小时就可以到重庆，换乘地铁10分钟就可以到春熙路，我非常看好这里。”陈林是重庆人，在四川师范大学读了四年书，毕业后，被学校推荐到高新区一家外企工作。工作两年来，陈林觉得最痛苦的是一到周末就要和一群学生一起去挤火车回重庆，即使有了和谐号动车，每次加上转车时间回一趟家，至少要花上4个多小时！陈林告诉笔者，父母在重庆，他又是独子，他之所以打算在东三环置业，就是看中了成都东客站巨大的交通优势。“等到成渝高速铁路通车了，我只要坐到沙坪坝车站就可以直接回家了，即使算上从单位出发乘地铁到成都东客站的时间，总共也只需要1个半小时。这样离父母又近，上下班也方便。”

  成渝高速铁路和地铁的开通，将使成都东客站板块成为两地的“双城飞人”们最青睐的居家福地，据绿地新里·柏仕公馆销售负责人透露，自该项目亮相以来，有约40%的意向性客户是川东一线的外地购房者，而随着东客站建设的提速，同区域内的首创·国际城、万科魅力之城等楼盘的看房成交率也有了明显的提高。

  记者胡猛刘陈平摄