●根据规划，红牌楼将建设200多平方米的商业楼宇

  近两年来，红牌楼一带的道路交通开始一轮又一轮改造，不少敏锐的商业从那个时候就开始对红牌楼的业态进行关注。其实，从几年前开始关于红牌楼市场要拆迁的消息就不胫而走。由于红牌楼市场，尤其是汽配等市场的规模日益做大，开发商和商家们似乎又无法放弃这个阵地。此次红牌楼的市场调整，引入现代商贸的理念，使得红牌楼的商业终于可以争夺低端的“市场形态”，转而迈向现代商业的道路。

  从简单升级到“脱胎换骨”

  目前对红牌楼的商业定位为：至2015年，汽车、汽配市场将逐步向龙泉驿、双流等区域搬迁，未来武侯区将积极引入国内外先进的汽车销售运营模式，重点发展高端汽车营销中心、结算中心、配送中心。鞋业市场逐步将皮革鞋材市场向崇州、金堂等二、三圈层外移，仅保留具较强比较优势的高端鞋业；武侯区重点发展和培育食品行业的总部、连锁经济；家具市场按照“武侯建展销中心，周边建批发市场”的发展模式，逐步将武侯区建成一个成都市高端家具展销中心。

  武侯区的未来红牌楼蓝图中，这里将建设超过200万平方米的商业楼宇面积，重点发展现代商贸流通、城市高端物流和新兴房地产等产业，吸引国内外知名大型物流中心、百货超市入驻，成为成都市规模最大、聚集度最高、服务全省、辐射中西部的“商贸之都”。把红牌楼商

  业业态逐步调整成为以购物、餐饮、娱乐文化、商务为主的生活服务业态。

  这份蓝图中，地铁商业也被列入重要环节，结合地铁3号线在红牌楼一带规划的两处地铁站点，围绕地铁站点500米范围，鼓励高强度的商业开发；零售商业网点布置要求大型百货店约3万平方米，大型超市、仓储式会员店约1万平方米，其他中小型商业网点约7万平方米。

  业内人士在看过了这份“蓝图”后纷纷表示，未来的红牌楼是典型的现代商业，与旧有的市场已经脱离关系，未来的人们逛红牌楼将享受到逛春熙路、盐市口，甚至是万达广场城市综合体感受，唯一不同的是，这里由于有产业基础，将有丰富的主题和产业内涵。

  从市场到商贸城转变

  红牌楼的改造是迟早的事，只是一直缺乏一个明确的信号，要怎样该，要如何的变，这个区域的商家，特别是汽车产业的商家都坚持在较低端的市场形态中继续发展，这一次的产业调整和转移，政策面上的利好让开发商和商家们都有了主心骨，纷纷开始自身的调整。以后的红牌楼，‘市场’一词都有可能消失了。”这样的转变也让不少进驻这个区域的开发商纷纷开始调整开发思路。

  从最初的汽配城到如今的汽车文化商贸城，摩尔国际也同样经历了这样的发展变化。早在摩尔国际拿地的时候，关于武侯区对红牌楼商圈提档升级的规划就已见雏形。对于一个400多亩地的项目来说，如今开始就地开建市场，根据周边的情况看，市场最多两层楼的建筑。不仅浪费土地，而且400多亩的汽配市场显然也是难以达到业态的饱和度。最重要的是这与现有的低端市场也就没有什么差距，那么对于城市规划、商家发展都没有更多的意义。

  在这样的背景下，摩尔国际经历了多达十几次的规划调整，最终确立了集合商务办公、会议中心、电子商务、酒店、餐饮、仓储和现代物流功能七大功能，有具备电子商务交易平台的现代化汽车文化商贸城。

  红牌楼商圈推进办党组副书记、主任白川称，随着红牌楼商圈部分建设项目的完工并投入运营，商圈建设进入转型的关键时期。红牌楼商圈接下来还将引入红星美凯龙二店、红牌楼广场二期、同辉商业广场、莱蒙置地广场、富临广场一期等项目，商业建筑面积约51万平方米。

  中高端商家集结

  完成业态自调

  红牌楼的旧有商家业开始积极地自我调整，部分与“市场”等业态相关的商家选择了向龙泉驿、双流等区域搬迁，而留下的中高端的商家开始集结，更多过去分散在成都的其他同类型的商家进入，甚至还吸引了不少外地同类型商家的眼光。

  比如，成都汽车用品行业的一些大户纷纷向红牌楼转移。成都市武侯区车风景汽车用品经营部、成都双盈行汽车用品公司、车之绮汽车服务有限公司等行业知名的企业，都纷纷在红牌楼布局未来的商务形态。成都市武侯区车风景汽车用品经营部曾总告诉记者，与北方一线城市汽车产业的发展相比成都的发展还比较落后。主要是商家分散不集中，商业形态落后，缺乏引导。“现在政府的产业调整把那些低端的，影响形象小商铺都搬走，留下的商家可以做出相对规模化和规范化的店，而且可以把一些现代商业，比如现代商贸、物流、电子商务等元素融入其中。”

  全国各地的行业协会也看中了红牌楼的发展，尤其是广东、北京、浙江等汽车用品行业协会频频来到在摩尔国际汽车文化商贸城考察，包括北京雅森、广州市唯喜、深圳欧华、广州歌华也赴红牌楼踩点。随着这些商家们的自身调整，红牌楼的产业正在日益的优化，红牌楼的崭新气象也已经依稀可见。

  记者张杨