本报讯（记者丁伟）长83.5米，宽14.6米，高27米。7月3日，经过16昼夜的航行，两艘2000吨级的巨轮从上海驶抵乐山，停靠在市郊马鞍山码头。

  乐山市航务部门表示，随着岷江航电综合开发工程进行，该市近两年来投入近4000万元对航道滩点进行整治，这才使得岷江航道在丰水期可实现2000吨级的轮船通行。

  昨日上午，乐山市郊马鞍山码头，两艘轮船静静地停靠在岷江边，巨大的身躯引人注目。

  “我们这次是受中国石化四川分公司委托，运送分解塔、蒸馏塔等大型生产设备。”轮船管轮陈茂泉指着一个个看似火箭的生产塔说，这些设备是宁波生产的，因陆路运输不便，所以选择用船经上海，沿长江、岷江一线运往乐山，再通过陆路运往成都。

  3日傍晚，两艘轮船便抵达了马鞍山码头。按照行程，他们将货送到后便可返航。但收货方因为低估了生产塔的块头，先前联系好的平板车根本无法运载，只好停在码头等对方调更大的平板车来运。

  据介绍，两艘轮船隶属于宜宾一家企业，核载吨位为2350吨，最大吃水深度为3.8米。

  “我们第一次来乐山，因为岷江航道水槽很窄，还特别请了乐山的3个水手当‘引水’。”陈茂泉说，轮船从上海出发到宜宾用了14天，宜宾到乐山又用了两天。

  乐山市海事局副局长彭治中说，目前岷江航道枯水期的通航能力只有200至300吨。但岷江航电项目建成后，可常年通行1000吨级的船舶，而丰水期更可通行3000吨级的船舶。

  届时，大件运输出川的瓶颈将彻底消除，有效弥补成都水运短板，构建起成都通江达海的运输大通道。