7月初至今，在民航局“松绑”了公务舱、头等舱定价权后，国航、东航、上航、深航相继调高了“两舱”最高价格标准。调整后，头等舱最高可为经济舱全价的1.8—2.5倍，商务舱最高可为经济舱全价的1.5—1.8倍。最高涨幅达到67％。不过，在价格调高的同时，“两舱”折扣票也增多了。同一航线，折扣幅度不等，最大差价达一倍。

  “两舱”出现大幅折扣

  6月1日起，“两舱”票价放开，各航空公司拥有了对“两舱”的定价权。随后，国航、深航等纷纷调高了“两舱”最高价格标准。同时，“两舱”折扣票也开始出现。

  根据携程旅行网查询数据：7月17日北京—上海航线，东航头等舱的全价票为2830元，国航头等舱的全价票为2600元（调价前为1700元）。而东航同时期推出的头等舱4折扣折票，价格仅为1130元。

  记者昨日获悉，川航拟于8月5日后开始调价，目前已经向民航局报备了成都—北京、拉萨、九寨3条热门航线。其中成

  都—拉萨头等舱最高票价为经济舱全价的200%，其余两条航线头等舱最高票价为经济舱全价的180%；公务舱票价均上浮为经济舱全价的150%。

  新“两舱”票价引起了什么样的市场反应呢？记者昨天就此问题向几家大型机票代理商进行了解。根据查询数据，在热门商务航线，“两舱”预订变化并不是很明显。而其余部分航线，涨价的头等舱预订有一定的下滑。与此同时，“高端经济舱”销售明显上升。

  票价实现市场调节

  根据国际航空运输协会

  的统计，对于大多数航空公司来说，“两舱”收益占总收入的约30%，而在国内“两舱”仅仅为航空公司贡献了10%左右的收入。

  “两舱价格是放开了，航空公司也跟进调整了，现在的问题就是市场买不买账。”川航有关人士昨天表示，川航目前拟定调价的3条航线都是热门航线。“在各大航空上座率都高的情况下，上浮两舱价格，对航空公司的收益提高是明显的。”不过，如果价格提了市场不买账，那航空公司也会放出“两舱”的折扣票。

  携程机票业务部相关人士则认为，“两舱”实现市场调节，对消费者来说还是利大于弊。一旦进入淡季，航空公司也可增加折扣幅度来吸引商务客人，有效提高上座率。

  民航资源网专家韩涛撰文认为，“两舱”自主定价之后应该提倡涨价而非降价。原本固定的“两舱”价格使经济舱承受了过多的成本压力。“两舱”价格的上涨，在成本相对固定的情况下，经济舱票价将会卖得更加便宜。例如，在商务航线上提升“两舱”价格，在旅游航线上降低经济舱价格。   记者陶颖

  □相关新闻

  双流机场旅客吞吐量去年全球排名53位

  在近期出炉的一份2009年全球机场排名表中，成都双流国际机场以2264万人次的旅客吞吐量排名第53位，较2008年的第83位提升了30位，距离全球机场50强仅咫尺之遥。

  双流机场在2004年首次进入全球机场百强，到2007年排名已达到第73位。2008年由于受汶川大地震的影响，排名下滑到第83位。去年双流机场在我国中西部机场中旅客吞吐量第一个突破2000万人次，在全球机场排名也大踏步前进。

  今年1—6月，成都双流机场完成旅客吞吐量1222.05万人次，同比增长18.8%，继续保持快速增长态势。  宫轶韬记者陶颖