专访四川港宏汽车总裁 谭红岗

  据最新统计数据显示，今年1-6月，成都汽车增长率首次低于全国水平，创下历史最低点。通过记者的走访调查发现，目前令成都车商最为头疼的就是巨大的库存压力，部分经销商的库存量甚至高到2000台，压库资金已经过亿。针对这一现象，部分汽车主编、经济学家等行业相关专家从不同角度进行了分析。

  最近，四川港宏汽车的总裁谭红岗异常忙绿。7月15日，斯巴鲁龙潭店将正式开业，随后，港宏日产龙潭店、港宏东本新店也将在今年下半年相继开业。“现在我们已经提前做好了明年的工作，日产店和东本店原本是明年的新店规划，但是在经过与厂家沟通后，我们将两家店的开业时间提前，同时下半年我们还将拿下其他品牌”，谭总告诉记者，现在，港宏汽车正在有节奏、有步骤地前进。

  紧跟市场新店齐发

  “我认为今年车市的增长应该在15%左右，我们的企业也必须跟着这个增长速度走。”谭红岗说，目前港宏汽车已经拥有10个中高端合资品牌和18家品牌4S店，其中有6家斯巴鲁店，而且是全省总代理；港宏东风日产品牌在川内已拥有三家4S店、一家城市展厅和一个二手车零售店，是西南地区在规模、功能、体系上最健全的日产店，还有港宏别克、港宏现代汽车等4S店。

  此外，今年他们还建立了全新的城市展厅模式，选择口岸好、人口密度高的地段进行产品展示，港宏现代就是一个全新的案例。与此同时，他们还在进行土地储备的工作。对未来发展，谭红岗显得信心十足。

  慢练内功厚积薄发

  有很多人认为，港宏汽车发展“缓慢”，但在谭总的心中，港宏汽车的发展基调是“先做强再做大”，其强大的核心后盾在于独有的合资经营管理模式。

  谭红岗说，自2005年港宏汽车与世界500强日本伊藤忠商事株式会社合资成立了“四川港宏汽车企业管理有限公司”后，港宏并没有因此跑马圈地大肆扩张，而是把重心放在了对伊藤中先进管理方式的学习和导入上。

  “我们用了3年的时间学习、钻研，这就像修炼内功一样，一定要功夫深才能厚积薄发”“如果说企业5年发展靠老总、打造10年企业靠管理，那么发展到20年的企业就应该形成自身的企业文化，而我们的愿景是做诚信百年老店，这需要每走一步都要在‘精、准、细、严’四个字中前进”，谭红岗的心中，已经为港宏汽车定下了未来发展的蓝图。

  独门秘笈“砍成本”

  在谭红岗办公室书柜里，有一本书是她反复阅读的，就是《砍掉成本》，而这正是港宏汽车的独门秘笈。早在2006年，港宏汽车率先引入“预算制”，研究出一套KPI（绩效管理）和MBO（目标管理）的机制，实现了“以目标为导向，以人为中心，以成果为标准”的企业自我管理，员工通过MBO（目标管理）制度明确职责和责任，做到责权清晰。

  与此同时，港宏还自主开发了从销售、维修到费用计划三套管理软件，这三套软件可以让所有分公司业务流程达到一致，现在公司内部所有审批都是通过严谨的软件流程来完成联合决策，“这就此打破老总一人定夺的局面”，谭红岗说，如他们新开的这几家店，完全可以复制这样的运作模式，不仅达到了资源的最大利用和整合，更有效控制了成本。   记者杨菲