建店、扩网、抢品牌————

  经过09年的高速发展，成都车商征战2010年车市的战略思路日渐清晰，除了继续进行品牌争夺战外，今年，成都车商在寻求自我壮大和竞争空间拓展上，还呈现出向省外进军的新特点。随着成都本地车市渐趋饱和、土地资源稀缺情况加剧，2010年成都车商掀起的抢品牌、大肆建店以及向省外进军的三大新攻势，实际上是在为下半年以及未来的车市竞争储备足够的资源。

  建新店

  一年新增100家4S店

  进入2010年，成都车商集体开始启动扩张程序。4S店老总们奔波于各大汽车品牌的总部，就是想获得新的品牌经销商授权。当一张张签上“同意”字样的授权书抵达成都后，老总们用这些授权书开始在全川范围内找地建店。

  在四川二线城市开一家4S店或2S店最少投入几百万元到千万元以上，成都新建一家店一般都得几千万元，支撑他们大手笔投入的理由是：中国车市已是全球最大市场，今年中国车市平均增幅不会低于15%。

  成都车商狂砸十亿元在全川布网，2010年，四川车市将经历一轮快速扩张：申蓉将在全川建五个产业园，新建大约13家4S店；品信汽车将在全川新建10家4S店；港宏仅仅在成都，东风日产就将新增5家店；明嘉汽车、西物汽车等车商也制订了进一步扩张和集团化发展的目标……粗略计算，2010年，成都车商将在全川新建上百家4S店，按单店投资1000万元简单计算，将有十亿元资金砸向车市。

  抢品牌

  新老车商拼谁拿得多

  “得品牌者得天下”，用这句话来形容成都车商的抢品牌大战一点也不为过。全川目前代理汽车品

  牌最多的车商——东创建国汽车，最近相继拿下长安福特、东风标致等5个汽车品牌，代理的汽车品牌已经达到了32个。

  成都老牌车商三和汽车，近年来在品牌争夺战中一直坚持以中高级车为目标，基本不做自主品牌。然而，最近三和一举拿下了广汽的自主品牌，据称是非常看好广汽自主品牌系列车型的前景。

  以启阳、新元素、明友西物、仁孚为代表的新兴力量也在争拿更多品牌。日前，广汽吉奥即将入川的消息引起了业内外人士的关注，而配合其完成这一动作的正是进军成都车界四年多的启阳汽车：启阳汽车将全川独家代理广汽吉奥高端SUV车型，此前，启阳汽车已经开了两家东风日产店、一家一汽丰田和众泰汽车店。按照其计划，启阳今年新增的汽车品牌数会在3－4个。

  此外，明友西物在争取一汽奔腾，仁孚也在争拿旗下的第二家奔驰店，明嘉汽贸则在为拿下成都第二家雷诺店努力。此外，广汽丰田、广汽本田等合资品牌也有好几家经销商在争夺。

  扩网络

  进军省外拓展空间

  现在，要在成都城区新开一家4S店，找地成为最大的难题。除了土地资源稀缺、建店成本较高因素外，成都本地单一品牌车商越来越多、市场日趋饱和，也使车商面临发展困境。为了拓展自己的生存空间，一些车商除了向省内二三线城市发展外，越来越多的车商开始向省外市场进军。

  最早向省外进军的当属建国汽车，他们进军云南做哈飞品牌。其后，嘉诚汽车也开始进军重庆，并成功打开了当地市场。目前在龙潭汽车园区主做海马和比亚迪的艾潇汽车开始进军北京市场，准备在北京开一家海马店，而这也将是省内第一个涉足京城的车商。 记者文雅