外面的想进来里面的想出去

  “今后，我们在四川的发展将面临巨大的考验。”成都本土一位车商老总近日满脸愁云地告诉记者，最让他烦恼的是，无论是在经营现有的汽车品牌时，还是在新拿汽车品牌代理权的时候，不仅要面临本土众多实力车商的竞争，还要面临“外部”势力的巨大压力。其他本土车商的情况也是如此。无论是老牌车商，还是车市新兵，都不得不面对来自外省更有实力车商的同城竞争。

  日前，某高端豪华品牌来成都考察新的申请车商，就在成都众多车商为这个高端豪华品牌争得头破血流的时候，已经有来自北京的一家车商正在进行暗战。据了解，这家车商无论是背景还是实力，都是目前成都一些大车商无法企及的。“以前我们是关起门来自己竞争，今后更要面临外来车商的竞争压力。”一位车商老总如是说。

  据其介绍，他和其他同行都知道这一天会到来，但没有想到来得那么快。其实，早在去年，当新疆广汇入川收购绵阳奥迪的时候，很多人就将此举视为“狼来了”的一个信号。如今，在全国遍地布网的中升汽车已经正式进入成都，拉开了与成都本土车商的近距离搏杀。可以预见的是，将来还会有更多的外来实力车商进军四川车市。

  有意思的现象是，外地车商想进来，本土车商却在积极谋划走出去。这一“围城效应”正在四川车市悄然上演。最早导演这一出戏的是建国汽车，这几年他们在四川车市分层布局好网点后，开始征战重庆、云南等省外市场；而嘉诚汽车也开始在省外大举布局。最新的消息是，从绵阳发展而来的艾潇汽车，经过在成都几年的奋战，准备进军北京开一家海马店。车商认为，要想在未来几年的竞争中得到发展，必须在时间、空间上与对手赛跑，否则，将来生存的空间只会越来越小。       记者马黎明