地面40℃高温

  龙潭寺出发沿，蜀龙大道过新都再，往青白江、广汉……一个个桥墩竖立在公路旁宛，若一条巨龙一直伸向远方这，就是正在修建的成绵（阳）乐（山）客运专线。

  8日下午，太阳炙烤着成都平原，在成绵乐客运专线毗河特大桥施工现场，工人们顶着烈日施工。水泥墩上的地面温度高达40℃左右，在大桥的桥面，运梁机和架桥机不断发出轰鸣声，一片重达近700吨的梁正在慢慢放上桥墩。

  距离大桥10多米远处就是一个制梁场，数十个巨大的梁箱已经制作好，一排排整齐地安放在空地上。罗师傅是中铁十四局的一名施工人员，他的主要工作是焊接梁箱的钢架。

  此时，他满面汗水，背上的衣服也被汗水打湿了一大片。“这两天气温还不算高，得抓紧时间焊接，工期比较紧。”趁着说话的空隙，罗师傅从旁边的桶里舀起一瓢冷开水，咕嘟咕嘟喝了起来。

  罗师傅的老家在山东，1年前随施工项目部来到了成绵乐工地上，为了能够顺利完成施工任务，他和其他工友每天都在上班，遇上节假日也只能进行轮休，他已经有半年时间没有回过老家了。

  成绵乐客运专线2008年底开工，全线有上万名施工人员参与了铁路施工，全线工程正在紧锣密鼓进行中。

  “希望能早日完工，以后大家坐车方便了，这才是我们最高兴的事情。”罗师傅说，作为一个铁路施工人员，铁路修好以后，火车驰骋在铁轨上，旅客们高高兴兴乘坐火车，这让他有一种成就感。

  成绵乐客运专线，是四川省第一条城际高铁，全线50%左右的路段为桥梁隧道。因此，架梁和修隧道是一项重要工程。目前，沿线桥墩大部分已经浇筑完，预计明年下半年可以开始铺轨，2012年完工并投入运营。

  记者王伟摄影谭曦