瑞士“太阳驱动”号太阳能动力飞机当地时间7日6时51分（北京时间12时51分）从瑞士帕耶讷机场起飞，开始历时25小时的连续航行，全天候测试续航能力。

  首测“夜航”

  按预定方案，“太阳驱动”号样机起飞后将分阶段爬升，于当地时间7日晚间到达海拔8500米高空，飞行员安德烈·勃希伯格随后将缓慢降低飞行高度，8日清晨返回机场。这次全天候不间断试航是“太阳驱动”号飞机首次展开夜间飞行测试，它此前已完成至少10次白天飞行。虽然人们已经成功让太阳能无人机在夜间飞行，但迄今为止尚没有飞行员完成过这一飞行任务。地面控制人员将根据天气状

  况，判断太阳能电力，在日落前决定是否让“太阳驱动”号继续在夜间飞行以完成整个测试。飞行控制负责人说，是否继续飞行取决于“太阳驱动”号白天的蓄电情况以及高海拔风力水平，“我们有信心它能做到”。

  航空“革命”

  “太阳驱动”号太阳能飞机于7年前开始研制，样机去年出厂，机上仅设一个座位，飞行完全靠飞行员手动操作，由四台小型电力发动机驱动，由机翼上的太阳能电池板提供电力。样机原计划本月1日开始全天候试航，但因电力部件故障被迫推迟至7日。“太阳驱动”号飞机项目负责人说，“这不仅是航空业的一次彻底变化，也是我们社会

  的一个完全转变，我们不依赖化石能源……不用燃料把飞机送上天。”科研人员计划在2012年前完成世界首次有人驾驶的跨大西洋太阳能飞行。如若成功，他们将在2013年尝试环球旅行。

  原理

  “太阳驱动”号飞机的机翼上装有1.2万块太阳能电池板。白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行使用。它的翼展63.4米，与空中客车340型飞机相当，而重量只有1600公斤，仅相当于一辆普通小汽车。为减轻飞机重量，飞机用超轻碳纤维材料制成，驾驶基本是机械操纵，没有使用大量电子设备，甚至连机身都是贴薄膜，没有涂油漆。   据《中国日报》、新华社