随着7月盛夏来临，四川新东信和成都美威行凯迪拉克在四川地区征集3名客户，参加今年在美国由全球顶级职业赛车手亲自执教的凯迪拉克V-SHOOL训练营。只要你是CTS或CTS-V的新客户，就有机会参加凯迪拉克在上海举办的驾驶训练营初训，其中3名客户还有机会参加年底在美国底特律举办的驾驶训练活动，更有机会驾驶凯迪拉克穿越美国东西两部，当一回西部牛仔！而贯穿这次活动的主角就是凯迪拉克CTS-V，它是CTS的高性能版车型，还在德国纽柏林赛道创下史上最快四门量产轿车的纪录。

  CTS-V是同级别中最具运动感的车型。米其林PS2顶级跑胎，辅以19寸的大型轮毂，同时它还拥有“钻石切割”的车身线条。时下最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用，分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息，随时设定最合适的避震状态，以及前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件，均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。

  在内饰设计方面，RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显

  CTS-V的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无线蓝牙系统等高科技产品，均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型，其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。

  相比较 CTS-V，CTS更像是一款“亲民”的豪车。2010款新CTS分别搭载3.0和3.6SIDI燃油直喷发动机，其中3.0SIDI引擎替代了09款车型的2.8排量发动机。除了动力系统的升级外，2010款凯迪拉克新CTS还采用了偏向运动的FE2悬挂系统。通过对新CTS3.0豪华运动版的试驾，让我们一同去了解2010款凯迪拉克新CTS到底有着怎样的性能。

  2010款新CTS为了追求与跑车水准无限接近的操控性能及豪华房车的乘坐舒适性，采用了FE2豪华运动悬挂系统。老款车型配备的偏重舒适性的FE1悬挂系统，而CTS-V配备偏重性能的FE4运动悬挂系统。在高速路行驶时，随着3.0SIDI燃油直喷引擎的一声咆哮，车辆仿佛拥有了无尽的能量向前冲刺。  记者张雁飞