▶列车最高时速350公里，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路

  ▶我国投入运营高铁6920公里，成世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家

  1日上午8时，上海虹桥站至南京站G5000次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车，沪宁城际高速铁路正式投入运营。这是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条城际高速铁路。

  最高时速350公里

  沪宁城际高速铁路全程301公里，列车最高时速350公里，全程用时73分钟。从南京站到上海站或上海虹桥站，沿途设仙林、宝华山、镇江、常州、无锡、苏州、上海西等车站，全线铺设无砟轨道，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统。

  沪宁城际高速铁路贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成“同城效应”，必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。

  沪宁城际高速铁路与在建的京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路相衔接，大幅度拉近东部地区与中西部地区的时空距离，大幅度扩展了长三角地区经济活动空间和生产力辐射范围。

  高铁建设“中国速度”

  上海至南京之间原有一条沪宁铁路，建成于1908年，是中国最

  早建设的重要铁路干线之一。为尽快缓解沪宁间运输压力，国家确定建设一条具有世界一流标准，快速、经济、安全、低碳、环保的现代化高速铁路。2008年7月1日，铁道部、江苏省及上海市共同投资的沪宁城际高速铁路开工。经过两年艰苦奋战，近6万名建设

  者团结协作，建成了一条世界一流水平的城际高速铁路，创造了又一项世界高铁建设的“中国速度”。

  ▼背景资料

  我国高铁在建规模世界最大

  沪宁城际高速铁路正式投入运营后，我国新建高速铁路运营里程已达4044公里。目前，我国已投入运营的高速铁路（包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200—250公里的线路）6920公里，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

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  武广高铁公交化运行

  我国首条时速350公里的高速铁路——武广高铁1日大幅度调整优化列车开行方案，实现“高密度”“公交化”运行。武广高铁一批新型CRH2-C型动车组上线。

  上线的新型CRH2-C型动车组共18列，与此前武汉铁路局投入运营的CRH2-A型动车组相比，新型CRH2-C型动车组整体密封性进一步提高，降噪功能更强，其内饰设计也更具人性化，旅客乘坐更为舒适。

  2009年12月26日正式开行、全长1068.6公里的武广高铁，是世界上一次性建设里程最长、运营速度最快的铁路。7月1日起，武广高铁实现“高密度”“公交化”运行，由此前的日开行33对增至50对以上，始发站点的最短发车间隔由30分钟缩短至10分钟左右，使周末客流高峰期和日常客流高峰时段基本实现旅客“随到随走”。       据新华社