日前，吉利收购VOLVO的81亿元注册资金已全部到位。至此，吉利申报发改委的两个项目—吉利收购沃尔沃和沃尔沃中国工厂选址，有望在七月获得发改委正式审批。另有知情人士透露，由于目前沃尔沃主力车型已经在长安福特马自达代工生产，未来嘉定基地是何时赢利尚且存在不确定因素。所以目前嘉定区政府对此态度谨慎。

  沃尔沃中国总部落户嘉定

  吉利已在嘉定区设立了针对VOLVO项目的人事部门，目前吉利的招聘信息已经展开。按照吉利此前与嘉定区政府签订的《吉利沃尔沃上海项目框架协议》，吉利将在上海建总部、研发和生产三大中心。

  “上海具备完善的配套能力，包括零部件配套和人才配套能力，产业链的完整性和成熟度比较高，如果将VOLVO拿到上海生产，对VOLVO本身高端品牌的打造是极佳的。”瑞典政府投资促进署驻华首席代表陈永岚分析，这是吉利看中上海的主要原因之一。

  嘉定离吉利总部所在地杭州距离较近，便于管理。而且嘉定已花费巨资在打造“汽车嘉定”，产业基础和配套在长三角地区是最好的。作为上海大众所在地，嘉定是国内最早的零部件产业园，包括上海采埃孚转向机有限公司、小糸车灯、大众变速箱等一大批主流配套商，都在嘉定园区内。

  嘉定工业开发区为了引来沃尔沃项目，还特意集中腾出了土地，以低价卖给吉利，同时还承诺对吉利收购沃尔沃投资10亿元人民币，并愿意投入后续发展资金。

  产品困境导致赢利困难大

  据一位知情人士透露，这项投资对嘉定工业开发区有一定风险，“主要的问题在于如何保证嘉定区的投资能够顺利收回。”

  按照规划，李书福和福特完成交割后，首先国产的将是沃尔沃XC60。沃尔沃在华的两款销量

  主力车型是S40和S80L，但按照此前福特、沃尔沃、长安三方达成的协议，长安代工生产沃尔沃这两款车型的生产期限为10年，即S40要由长安代工到2015年，S80要到2018年。根据长安自己透露，沃尔沃S60也将投至长安麾下，期限也是10年。除此之外沃尔沃的车型仅剩城市SUVXC60、硬顶敞篷车C70、旅行车V70、SUV沃尔沃XC90等，这些车型都偏个性化，很难在中国市场实现大规模量产。

  长安集团自然不会就此放弃正在增长中的沃尔沃，并且长安很有可能凭借其在生产设备、配套体系、销售网络上的优势，参股吉利收购后的沃尔沃汽车。而这将直接威胁到上海基地未来的产销发挥。

  嘉定谋划区属汽车产业

  沃尔沃项目落户嘉定，最终取得嘉定工业开发区高层的一致认同。嘉定区还特意组织了一个由开发区副主任谈兵带领的谈判团队。目前让嘉定开发区谈判组担心的问题是，虽然吉利收购沃尔沃拿出了41亿人民币，但是大多数资金来源，都是银行贷款或地方政府的产业投资基金。

  在吉利本身出资的部分，部分收购资金主要来源于上市公司。吉利惯用的方式是，先依托政府资源发展基地，再将基地装入上市公司套现。2007年7月吉利汽车以16亿港元收购吉利集团旗下5家整车企业91%的股权和1家零部件企业100%的股权。上市公司吉利汽车执行董事洪少伦此前透露，准备2009年之前将甘肃兰州工厂和山东济南工厂以换股方式装入上市公司，但最终因为基地产量目标未完成而未能实现上市。

  对于吉利这种运作模式，嘉定工业开发区此前内部意见并不统一，有人担心吉利这种运作模式存在风险，万一市场出现问题，投资将会受到连累。

  据《21世纪经济报道》