年初上市的哈弗M2，用一种全新的设计风格，使它在国内竞争激烈的小型车市场脱颖而出，从上市至今备受关注。经过近一个月的等待，我们也终于等到了哈弗M2的试驾车。一周的试驾过程中，其全新设计的跨界造型、1.5VVT的发动机、宽阔的视野、宽大的空间，让我找到了一种久违的感觉——坐着“中巴”去旅游。视野开阔

  坐在M2的方向盘后面，感觉就像是在驾驶一部中巴，坐姿比轿车高出不少，而车顶依旧在头顶以上很远的地方，近乎垂直的前挡风玻璃让视野异常通透，再配上宽大的后视镜，前后视野都能用“开阔”来形容，即使竖直粗壮的A柱，也不会造成太大盲区。

  正常行驶时，车身较稳定，快速通过减速带或颠簸路面时，悬挂动作积极，虽然车内有震动传入，牺牲了一些舒适性，但车身的

  晃动不大，底盘还算稳健、扎实。提速直接

  动力总成上，哈弗M2采用GW4G15发动机，并搭配5速手动变速箱，这对组合在炫丽上早已为我们熟知，匹配比较成熟。加油起步，发动机低扭表现一般，当转速到达2000rpm以上，动力变得“精神”起来，巡航时维持在2000—3000rpm不会出现乏力感，拉高转速至3000—4000rpm区间，动力反应比较直接，应付一般的提速已经足够，而且此时发动机的声音虽有点响亮但并不嘈杂。

  而当转速继续提升，超过4000rpm后，发动机噪音明显增大，运作显得毛糙，削弱继续加油的信心，但动力表现还没有衰减，只要继续加油，还能获得不错的动力，而超过5000rpm时，动力反应开始变得迟钝，噪音及震动也更加明显，由此可见发动机并不适合高转。    记者张海军