国航昨天还表示，只要客源有支撑，经济发展有需要，国航以后还将开通更多的城市快线。航线的密集覆盖，航班波的形成，将进一步促进成都航空枢纽建设进程。

  5月1日起，中国国际航空公司将联合深圳航空公司推出成都—广州、成都—深圳“城市快线”。每天往返30个航班的快线将为往返旅客提供更多的方便。至此，成都至北京、上海、广州、深圳4大主干线均将开通城市快线。

  每天联合推30班往返快线

  据国航介绍，国航与深航整合航班时刻、飞机运力以及空地服务等重要资源，每日为成都—广州、成都—深圳航线旅客提供30个往返航班。其中成广快线每日始发8班，往返16班；成深快线每日始发7班，往返14班，密集的航班时刻设置将为旅客提供更多的出行选择。

  国航西南营销中心副总经理汪勇介绍，两家航空公司将实现代码共享。同时旅客可以享受以下服务：

  专属区域：国航和深航在成都、广州、深圳机场为城市快线设置专属服务区域，相对固定值机柜台、行李提取区域。同时，网上自助值机、电话值机、机场自助值机等便捷值机方式都可以通用，最大程度地缩短旅客等候和办理手续的时间，为旅客提供了个性化服务。

  免费签转：持6折以上经济舱客票的快线旅客均可在国航、深航航班间自由签转，无需办理签转手续。只要航班有空余座位，旅客可在出发机场改签两航空公司当日相同航线的任意航班，做到随到随走。如旅客无托运行李，就可在候机区域或登机口进行候补或改签最近航班。

  行李直挂、一票到底：购买联程客票的快线旅客从广州或深圳出港，经成都中转乘坐国航、深航承运的国内航班，均可享受通程登机服务。旅客在广州和深圳机场即可办理始发航班和后续中转航班的乘机手续，行李直接托运至目的地，实现行李直挂、一票到底。

  国航深航整合业务抢占市场

  日前，中国国航宣布将向深航增资6.8亿，持有深航股权增至51%，意味着国航夺得了深航绝对控制权。国航董事长孔栋日前接受采访时表示，收购深航后，要采用“借船出海”的方法，进一步扩大自己在华南地区运力。

  去年4月，国航在成都—北京航线上宣布推出“京蓉快线”，每天整点发班，往返30个航班。目前，国航的“京蓉快线”已经运营一年，国航西南营销中心副总经理汪勇昨天表示，快线运营良好，国航在此条航线上的市场占有率达到约52%。

  此次成都至广州、深圳的快线受制于航班时刻的紧张，无法做到整点发班，但在服务上面有很明显的提升。

  据携程旅行网查询数据，目前，成都至广州每天始发约20个航班，成

  都至深圳每天始发约15个航班。国航深航联合之后占了航班总量的40%以上。两家联手抢占华南市场的目的显而易见。

  国航西南分公司副总经理刘政昨天也明确表示，深航在深圳、广州等城市具有较高的市场份额，双方整合将有利于提升双方在珠三角地区的竞争力。成广、成深城市快线的推出，不仅为三地公务、商务旅客提供了快捷，更提升了拉萨、九寨等旅游热点对华南、港澳游客的吸引力。有效连接西南与华南、长三角、珠三角、港澳等经济发达地区的客源。

  成都航空枢纽打造再升级

  在日前东航四川分公司的成立仪式上，东航表示将于近期开通成都—上海的城市快线。加上此次开通的成都至广州、深圳快线，去年开通的“蓉京快线”，成都出港至国内4大主干线均将有了城市快线。国航昨天还表示，只要客源有支撑，经济发展有需要，国航以后还将开通更多的城市快线。航线的密集覆盖，航班波的形成，将进一步促进成都航空枢纽建设进程。

  去年5月，国航与成都市人民政府、四川省机场集团公司正式签署《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》。根据协议，国航把成都作为继北京后的第二个航空枢纽加以培育和建设。在近一年时间里，除了推出城市快线，国航先后开辟成都至班加罗尔、卡拉奇、名古屋、首尔国际航线以及成都至腾冲、台北、无锡、芒市、珠海等航线。2009年，国航成都进出港旅客运输量达649万人次，同比增长25%。据悉，国航正计划开通成都—胡志明市的直飞航线。

  国航表示，到2015年，国航投入到成都的飞机将达到150架，并开通更多的国内国际航班。届时，随着双流机场二跑道、新航站楼的建成投用等，成都航空枢纽的地位将进一步得到巩固。 易世忠包力达记者陶颖

  成都至广深快线

  每日航班数量：30个往返航班

  （成都—广州快线往返16班，

  成都—深圳快线往返14班）

  快线服务：

  专属区域，个性化服务；

  免费签转，随到随走；

  行李直挂、一票到底。