吃喝玩乐

  犀浦：美食

  紧邻高新西区的犀浦镇，拥有餐饮企业200多家，镇上先后打造出围城路、金三角餐饮休闲片区，形成了各类中餐、火锅、西式风味餐饮品牌集群发展的良好局面。

  犀浦镇特色餐饮一条街：郫县三道堰黄辣丁、彭州市肥鹅肠、温江万春老卤等省内知名餐饮店齐聚，在这里你将可以品尝到各地的名小吃，以及有特色的餐饮。

  犀浦鲶鱼：

  “犀浦鲶鱼”，全国知名的名菜，到犀浦而不吃鲶鱼，简直都不好意思跟人“摆龙门阵”。

  犀浦的鲶鱼，出了名的肉嫩。一般是三种口味：白味的鲜香，家常的可口，麻辣的过瘾，服务员端上多大一个盆子，分量足，价格实惠，吃起“安逸”哈！

  鸡毛店：

  犀浦镇西区花园附近，有一个远近闻名的鸡毛店。

  门口是几个簸箕一样的东西作装饰，店名也是题在上面的。店面看起来很小很一般，但是内有乾坤。

  白灰涂过的墙壁，很严肃的红底黑字大标语，店里有很多毛主席的照片，开着大马力电风扇，乡土气息非常浓厚。

  看似不起眼的小店子被很多私家车包围着，看得出，这里络绎不绝的食客大多是慕名而来的。店里招牌菜有鳝鱼、美蛙、凉拌鸡、酱肉、腊肉等，约几个好友，一边吃饭一边闲谈，绝对是个好地方。

  探访历史文化

  国宁观、东岳庙、文昌宫、湖广馆、南华宫、梓潼宫……穿越千年，这些地方，现在究竟在犀浦的哪里？还有没有可能，我们会找到历史的痕迹？

  某一个阳光灿烂的日子，也许，你会有兴趣，邀上几个好友，乘上快铁，探访千年前的秘密。

  1、国宁寺

  公元1172年，大诗人陆游来到犀浦国宁寺（今犀浦国宁村），喜欢上了观前四棵千岁古楠木。这位大

  诗人还为此留下了一篇著名散文《犀浦国宁观古楠记》。

  2、陈举人府

  曾经，犀浦有一座古老的宅子，房屋朝南，门前有两根旗杆。

  宅内正面正厅房5间7架，由正厅左右山墙巷道出入可达内宅。内宅前是宽阔的古老的天井。

  正房总宽9间，正房后有后房9间。宅子右侧是传统的私家花园，园内有小桥流水、八角亭台、四面走楼和花厅。

  整个宅院精雕细琢，构造精巧，是难得的古代私家宅院。

  记者王伟实习记者吴翠峰摄影刘陈平

  交通

  “空中车站”地铁、快铁换乘不“换台”

  犀浦站顶棚施工采用了水立方的先进技术，该站为地上二层双岛式站台车站，旅客上下火车都在桥梁上。建成通车后，可在此站实现成灌铁路与地铁2号线同站换乘，这将成为我国首个真正实现地铁、铁路两条轨道交通同台零换乘的枢纽车站。

  “水立方”技术为空中车站添彩

  下午3点过，高师傅正在犀浦车站进行墙面的粉刷装饰，预计月底这最后的施工就将完成，最近一段时间，铁轨上不时有写着和谐号字样的列车来回试跑，看着眼前全新的车站，高师傅和数千名工友都有说不出的高兴。

  全长450米的犀浦车站是一个悬空车站，站台就修在高架桥上。犀浦站共有两层，高架桥上主要是站台乘车，桥下就建成站房，里面设置服务区、售票厅、候车室、信息室等。

  该站台采用了高架站台模式，使用了与国家游泳中心——水立方相同的无柱风雨棚，网桁结构，这种结构将多面体空间钢架杆件与各个节点对缝焊接，将空间结构与高层结构相结合完美体现。

  下地铁转快铁换乘不“换台”

  “这个车站将是全线最有特色的一个车站。”负责站房施工的中铁八局建筑公司项目书记汤建华说，犀浦车站建有4条股道，其中两条是为地铁二号线设计的，将来在这里可以乘坐成灌

  快铁列车，也可以乘坐地铁列车。

  据介绍，地铁至金牛站后呈上坡走势，渐渐从地下钻出地面，再由地面驶上高架桥，到犀浦站后，地铁2号线和成灌铁路就在同一个平面上，分别位于站台的左右两侧。这也就是说，乘客下了地铁后，不需要换站台，直接在站台的另一侧就可以登上快铁列车，完全有别于目前国内通过使用升降机或楼梯等垂直循环设备的传统换乘，真正意义上实现了同台换乘。

  此外，犀浦站不仅是地铁2号线和成灌城际铁路交会点，还将成为沿线交通的重要枢纽站换乘中心。犀浦站规划了一个站前广场，主要设置公交始末站，旅游大巴、出租车和社会车辆等停车场。

  在车站内站台上，已经铺设了花岗石，由于成灌铁路设计为高站台，站台与列车车厢地面一样高，施工要求站台的高度误差不能超过1毫米。

  同一站台上还要铺设红、黄、白3种不同颜色、不同表面属性的花岗石。红色花岗石铺设在站台内侧最靠近铁轨的地方，单侧宽度约1.2米。黄色花岗石紧邻红色花岗石铺设，单侧宽约50厘米。隐隐透着花纹的白色花岗石，铺满站台的其余位置。

  “黄色很容易辨认，凹凸不平，是盲道。”原来，成灌铁路的站台全是通透设计，不是全封闭的，铁轨基本上都是露天的。站台靠近铁轨一侧用的红色花岗石是毛面材质，可防滑。白色花岗石可让整个站台更明亮。

  从候车大厅到站台配置有

  楼梯、自动扶梯等设备，各个车站还专门配备有残疾人专用的直接升降式电梯，每侧站台配一部。

  设安全门隔离旅客与列车

  红色花岗石还是站台上的一个分界线——在1.2米红色花岗石的尽头处将设置全自动安全门，门外的黄色花岗石、白色花岗石部分为安全区域，是旅客候车的地方；门内的红色花岗石部分是危险区域。

  “正式运营后，成灌铁路上

  车速最高可达每小时200公里，风力很大。”汤建华介绍，成灌铁路将开行站站停、大站停、一站直达等不同停靠方式的列车。如果列车到站不停，乘客却往前挤就很危险。为此，须设安全门。

  列车到站停靠好后，安全门将与车门同时开启。汤建华透露，除成灌铁路郫县西站设计为4条铁轨，可同时实现安全错车及列车停靠，暂时没有考虑设置安全门外，其他车站都将设置安全门。

  记者王伟实习记者吴翠峰摄影刘陈平

  投资

  最大站点聚集最旺人气

  犀浦站是成灌快铁驶出成都市区后的第三个停靠站点，也是所有站点中规模最大的，高峰小时客流量可达13146人。犀浦站建有4条股道，中间两条是地铁2号线使用——快铁与地铁实现同台换乘，是使犀浦站成为成灌快铁最大站点的原因所在。也正是因为与地铁2号线实现了同站换乘，犀浦站区被人们认为是快铁沿线最适宜居住和最具投资价值的一个区域。

  到犀浦搞餐饮，赚学生们的钱

  记者的大学生涯是在高新西区某高校度过的，每到周五下午，各个寝室就开始“大串联”：“B寝室的，有没有人晚上要去火锅一条街？赶紧报名！”一层楼这么喊下来，总能凑上那么七八个人。到了六点钟，上完最后一

  节课，书让同学帮忙带回寝室，直接奔出校门喊三辆“火三轮”直奔目的地“火锅一条街”，一路上还在不停打电话：“×××，今天我去吃东西，你来不来？要来赶快哈，我都已经在路上了。”

  所谓“火锅一条街”，并非是官方名称，不同学校的学生对它有不同的称呼。“火锅一条街”甚至根本不是一条街道，其经营范围也不只局限在火锅，而是指位于犀浦的一个主要针对学生、专卖各种饮食的片区。

  高新西区的高校不同于市区的川大、川师，由于周边环境、

  学校管理方式等各种原因使得这里的学生没能拥有如川大的培根路、川师的美食街这样的所在。不过多亏了与高新西区一路（西芯大道）之隔的犀浦，让记者的大学生涯里也能拥有一个物美价廉的美食世界。

  高新西区与犀浦，这两个区域集中了几十所学校，即使只计算消费能力最强的大学，也有西南交大犀浦校区、四川外语学院成都学院、成都纺织专科学校、四川理工大学新华学院、电子科技大学成都学院、中医药大学、四川大学锦城学院等，储备的师生数量超过二十万，巨大的购买力金矿不可小视。

  记者实地采访发现，犀浦针对学生的餐饮业以低档为主，附加值比较低，例如“火锅一条街”上经营烤肉、火锅的商家多为路两边的平房店面，甚至还有流动

  的烧烤摊，就餐环境差，但同时消费水平低，学生也能承受。

  跟着快铁而来的上班族

  “我们公司在九里堤南路，正好是火车北站附近，等我搬进新家就能坐快铁上下班了，我都已经有点等不及了，哈哈！”站在离犀浦站不远的“西区地标”施工现场，黄瑞婧憧憬着今后搬到新家的美好生活，笑得嘴巴快要咧到耳朵边上。“每天上班下班被堵车整得哭都哭不出来了，其实我笑起来是很豪放的！”

  黄瑞婧确实应该觉得上班很痛苦，在买犀浦的房子之前，她住在三环路武侯立交桥附近，每天花在一早一晚上下班途中的时间得要将近三个小时。“公司要求九点打卡，我七点半之前就必须出门，等挤上公交车一路堵过去要花一个半小时才能到，晚上加两个小时班也没啥怨言，因为反正堵车也要堵那么久，晚点走能躲开高峰，看到坐快铁到犀浦那边如此方便，干脆搬出城去住。这边的房价比市区低不说，路上花的时间反而还要短得多了。”

  黄瑞婧们的老板也许过不了多久就会发现，到了下班时间也不急着走的员工突然变少了，因为大家都跑到有轨道交通经过的地方买房子，不用再加一个多小时班来躲开高峰。甚至连老板们自己上下班也不再开车，改坐地铁、轻轨了。记者在犀浦站附近的别墅项目“今日田园”采访时，该楼盘的销售人员告诉记者：“买我们房子的大部分都是在成都市区工作的人，这和以前人们对郊区楼盘的认识是完全不同的，住郊区已经不再只是退休的老年人能享受的专利了。”

  地价的变化最能直接地证明这一点：在成都市国土局16日举行的土地拍卖会上，郫县犀浦镇地价纪录两次被刷新，最高价达645万元/亩——犀浦的热度已经处在持续上升通道之中了。

  明天的犀浦：还能赚白领的钱

  记者调查发现，目前犀浦范围内档次较高的餐饮、娱乐业尚存在较大的空白。事实上犀浦并不仅仅只是一个大学城，随着成灌快铁和以后地铁2号线的开通它的消费群体除了学生以外，还将得到极大的扩展。根据规划，犀浦东南部将建一个新城市现代商务聚焦区，引进建设一批星级酒店、高档写字楼和品牌商业旗舰店，形成与中心城区有机结合的商贸商务区，“就相当于一个小春熙路。”一位已经确定进驻该商务区的企业负责人这样对记者

  表示。

  上班族接踵而至必然带来的一个结果就是犀浦的消费水平会得到一个较大的提高。与学生相比，白领们的钱包自然要鼓得多，他们可不大愿意坐在满是油污的桌子前大快朵颐18元/人的自助烤肉，也不高兴在屏幕不够大、音响效果不够震撼的电影院里浪费掉一部视觉大片。

  像黄瑞婧这样的例子在犀浦站附近还有很多，王圣彦最近也在犀浦四处考察，他等待的还不是成灌快铁，而是更远的将来的地铁二号线。王圣彦告诉记者，自己暂时还是会住在成都市区，要等地铁二号线通车以后才会搬过来住。

  王圣彦自称是个“耍家”，周末三个晚上从来不会呆在家里，“即使是星期天晚上很多人会因为第二天要上班而在家好生休息，但我还是会出去娱乐，因为星期天晚上不容易找到同伙，所以一般只能看看电影。”对于今后的新家，至少在娱乐场所这一点上王圣彦是觉得不够满意的：“KTV、酒吧、电影院这些都少了点，至少不能满足我每周换一家的要求，而且质量也不够高，玩起来不安逸。如果等到我搬过来的时候还是这个样子，那我周末就还是只有跑到城里去耍了。”

  不过犀浦可不打算把王圣彦这样的“金主”白白放跑了，商业面积达15万平方米，业态涵盖百货、超市、星级电影院、餐饮、娱乐的西城首席商业广场就是一个能留住“耍家”们的去处。记者还了解到，犀浦镇将投资10亿元建设一个建筑面积达80万平方米的特色餐饮发展区。其中，餐饮娱乐45万平方米，商业房产25万平方米，其他辅助设施10万平方米。餐饮业方面，目前孔亮、德庄、刘一手、田鸭肠等大型餐饮企业已陆续落子犀浦。

  等到地铁二号线通车，“耍家”王圣彦也搬进新家的时候，他应该能高兴地发现，犀浦这个地方也很好玩，一点不输给城里。

  洪霁昕

  变化

  副食店的快铁经济从动工开始

  叶开蓉是土生土长的郫县犀浦镇人，从手拿锄头靠天吃饭的农民，到现在一家规模不小的副食店老板，她40多年来目睹了身边的点滴改变。如今，成灌快铁的即将开通，又将让叶开蓉和乡邻们的生活发生一次巨变，“改变是个好事情，越变越好嘛。”

  很多犀浦人也跟叶开蓉一样，关心的不只是出行的便捷，更多的是快铁即将带来的商机。有了更多的客人和生意，能让周边的生活环境变得更好。

  家门前修快铁副食店客源从天而降

  几年前，叶开蓉在犀浦镇老成灌路边开的店，2008年道路改扩建，她把店迁到了现在的地方，屁股还没坐热，快铁高架桥的巨大立柱又矗立在了眼前。

  现在，叶开蓉租的铺面属于宅基地自建房，两层小楼显得破旧不堪。刚搬过来时，叶开蓉本打算好好把铺子装修一下，重新粉刷，再装两扇玻璃门。可没过多久，就传来成灌快铁要修在附近的消息，虽然正式的搬迁文件还没有下来，但她听说，快铁沿线都要重新规划，店铺被拆除是迟早的事情，装修计划便搁浅了。“现在这个店太破旧了，但也只能先将就用。”

  刚刚安顿下来又要搬，叶开蓉觉得很麻烦，但从快铁开工后，带来的生意又让她转忧为喜。蜂拥而至的施工队伍成了她最大的客源，带着塑料安全帽来买烟买水的工人，一天下来几乎就没有中断过，“收入还是可以，比外面打工强多了。”

  来自成都市房管局的消息说，成灌快铁拆迁工作从2008年10月开始，纳入拆迁范围内的就有529户，仅仅2个月就完成了其中515户的拆迁协议，一条铁路的修建，让许多人的生活在瞬间发生了巨变，“有改变也不错，越变越好就行。”叶开蓉说，现在，商机从天上落到家门口了，搬家对她来说不算问题，红火的生意更让她喜上眉梢。

  房租一年涨2倍房东不签长期合同

  自从快铁开建以来，沿线店铺的房租就像是发疯一样地往上涨，而且照样供不应求。

  最早在老成灌路边开店时，叶开蓉每个月的租金是800元，迁到现在的地方时，涨到了每月1200元。“开始我也没觉得什么，沿路的店铺都拆了，大家都往里面搬，人多铺子少，涨价很正常。”当快铁要修建的消息传来时，沿线的房租几乎是每个月就要涨一次，现在她这个铺子每个月租金就是3000元。

  和小店相邻的几个铺子情况也类似，房租在一年之内就

  上涨了2倍多，这里的房东似乎也都挺有生意头脑，从来不跟租户签长期合同，房租都是随行就市。“反正他们也是不愁租不出去，我们有时去问，房东的说法就是‘和房价挂钩’。”叶开蓉说。

  快铁沿线成投资热点

  几乎沿线的居民都清晰地感受到快铁带来的经济变化。

  补小姐家就在犀浦镇上，可是一直在外地工作。这次过年回家发现，短短一年时间，小镇完全和以前不一样了：一条铁路大桥从半空中穿过，镇上很多地方都在新修楼盘，“我以前完全没想到房子价格会涨这么快。”9年前，补小姐花5万元在当地买了一套房子，现在价格已经翻了近10番，这自然让她高兴得很。

  自2008年5月底谋动、当年11月动工，在短短两年时间之内，成灌快铁的建设堪称飞速，而周围的房价也在飞速上涨。在犀浦车站附近的一个楼盘，每平方米均价已经超过4000元，而据售楼小姐介绍，就在1年多前，3000元一平方米都很少有人来买。

  “现在很多人都愿意在这里买房子。”补小姐说，她家附近很多新修的楼盘都卖到了5000元一平方米，很多在成都市中心工作的年轻人，收入不高但是又有买房需要，都选择在这里买房子，听家人说，这些年轻人都是冲着快铁和地铁的方便来的。

  期待重新规划居民希望改变脏乱差

  叶开蓉小店的位置在行政区划上属于五粮村，多年来，这里自发形成了一个热闹的集市，沿着小店门外的道路往里走，各式各样的新房旧屋错落在一起，各种生意买卖大张旗鼓，热闹但却杂乱。“不好管理，每天也有人来打扫清洁，但是前脚走后脚又弄脏了。”像五粮村这样的小集市在快铁沿线还有很多，大都由当地农民的自建房组成，很少有统一的规划，经济快速发展了，但总有细节没有跟上飞速发展的脚步。

  经济发展了，农民有钱了，开始对生活环境提出更高的要求。快铁的到来，则可能改变现状，郫县政府早在去年就宣布将对快铁沿线进行重新规划，原先这些自发组成的小集市可能将永远消失。

  叶开蓉觉得这是个好事情，她的想法很简单，现在的脏乱差不可能吸引更多的客人来，快铁通了，沿线重新规划了、干净漂亮了，才有更多的客人来，她的生意才会更好。“等一切都建设好了，我还是争取到快铁旁边来租个铺子做生意。”叶开蓉说。

  记者王伟付真卿